4月20日，新建大（理）临（沧）铁路重难点控制工程——巍宝山隧道顺利贯通 ，标志着大临铁路工程建设取得重大突破，为全线如期建成通车奠定了基础。
大临铁路全长202公里，北起广大铁路大理站，跨越澜沧江、穿越无量山后到达临沧市，设计时速为160公里，桥隧占全线总长87.25％，为国家Ⅰ级电气化铁路。
巍宝山隧道位于云南省大理白族自治州巍山县境内，全长4983米，属高风险隧道，是全线重难点控制性工程，穿越岩溶、有害气体（低瓦斯）、断层破碎带、高地应力、高地温等不良地质环境，施工条件艰苦，工程难度极大。
自2016年3月开工建设以来，中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部组织中铁五局大临铁路项目部按照“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”施工方针，采取“长隧短打”的方法，对突发涌水加大抽排水力度，加固突泥体；对坍坑进行注浆回填密实，加强围岩监测频率；对变形段采用暂停掌子面施工，采用洞渣回填反压，稳定后进行清理等方法，最终克服重重困难，确保了工程施工安全、质量与进度，顺利渡过道道难关。
目前，按照“大干100天，决胜大临铁路”活动的要求，昆明局集团公司滇西铁路建设指挥部强化资源配置，加强施工组织，争取早日铺轨。
大临铁路建成通车后，对改善滇中和滇西区域综合交通运输体系、助推我国与周边国家互联互通将起到积极作用。
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