最近有市民跟記者反映，稱他在南寧街頭掃碼支付了一輛共享電動自行車騎行，可還沒騎上一分鐘就被交警攔下來了，怎麼回事呢？
市民騎行無牌共享電動自行車被攔停
騎無牌共享電動車被攔下
記者發現注意到，被攔停的共享電動車是滴滴出行旗下品牌——街兔電單車，但車並沒有上牌。對於執勤交警的緊急叫停，很多人都感到很疑惑，“不給上路幹嘛不通知公司收走，騎行費我還得照給”。
記者在走訪過程中看到，市民譚先生正對另一品牌的無牌電動車進行掃碼，準備騎走。對於無牌車是否能騎，譚先生的看法也是：共享電動車既然允許它放，就應該允許我們騎吧？如果說它是違法，就不應該投放。
共享電動車有牌無牌啥區別？
記者發現，目前仍有多個品牌的無牌電動車現身於南寧的大街小巷。由於使用方便，騎著無牌共享電動車出行的市民還真不少，但對於車子上牌的重要性，他們並不清楚。
根據有關道路交通安全法的規定，對駕駛無號牌電動車，交警部門將加強執法管理，依法進行查糾。
市民騎行無牌共享電動自行車被攔停
南寧市公安局交警支隊秩序科副科長吳迪表示，執勤體驗（比如，學習交通安全法規）、口頭教育或簽署承諾書等，都是目前的查糾方式。
無牌共享電動車企業被約談
其實，為規範共享電動車的管理，南寧交警於3月下旬組織召開了共享電動車企業負責人約談會，要求各企業嚴格遵守相關政策法規，不得在市區道路投放未登記上牌的共享電動車，已經投放的要限期清理回收，依法辦理註冊登記。
3月24日，南寧交警部門組織召開共享電動自行車企業負責人約談會
但這無牌共享電動車，為何就是屢禁不止呢？記者聯繫到某共享電動車企業負責人，他表示目前他們也處於進退兩難的尷尬境地。
某共享電動車企業負責人：我們是從去年開始申請辦理相關的材料，包括申請的材料、相關主管部門提出的一些運營要求需求，我們也在跟進處理當中，所以，去年完成了相關工作之後，今年年初1月份遞交了相關申請材料，然後到目前為止就是沒有批覆下來。
記者向業內人士瞭解到，為了搶佔市場，共享電動車公司希望儘可能多地投放，但要想讓投放符合規範，就必須拿到南寧市交通運輸局的批文，給投放的電動車上牌。由於相關部門對投放數量有嚴格限制，一些企業就打起了“擦邊球”。
記者調查發現，“街兔”電單車就存在“有牌車”和“無牌車”兩種情況。而對另一些沒有批文的企業來說，上牌很難，但把大量投入的無牌車收回來，也不容易。
某共享電動車企業負責人：因為我們也在做積極地回收，但是我們的工作也不是這麼快，因為我們很多車輛都散佈在各個地方，所以我們在積極配合相應的主管部門，在做這個相應的工作，所以也希望給予我們一定的時間，同時，也希望能夠儘快地做出一些相關的答覆。
一邊是市場有需求
一邊是企業有意向
而這兩者之間
就隔著一張車牌
主管單位對於投放的考慮和規劃？
那麼，到底哪些共享電動車才有資格進入市場呢？
記者在南寧市交通運輸局瞭解到，目前，南寧市已經上牌的共享電動車企業只有3家，分別是南寧交投旗下的芒果出行，滴滴公司旗下的青桔，以及人民出行。南寧市交通運輸局對這三家企業投入的車輛採取總量控制，每家上限5000輛。
南寧市交通運輸局城市客運交通管理科科長 王仕國：畢竟我們整個城區總體來講，它的容納量都是有限的，我們市容市貌，前段時間我們的一些共享單車野蠻地生長，給我們城市市容市貌的環境，也帶來了很大的壓力，那麼鑑於這種情況的話，我們對這個共享電動車企業同意的這種情況，
我們也是一個很謹慎的態度。共享電動車是否符合新國標？
安全隱患如何排查？
管理亂象能否治理？
在共享經濟迅速發展的今天，要讓“共享”車在帶來交通“便利”的同時，又不給城市添堵添亂，就必須嚴格“准入”制度。
南寧市交通運輸局城市客運交通管理科科長王仕國告訴記者，南寧市目前有多家公司正在申請批文，但還沒達到投放要求，需要繼續整改。而對於違規投放的共享電動車，交通運輸局將會聯合交警、城管、市政園林等多部門，齊抓共管，維護市容市貌。
南寧市交通運輸局城市客運交通管理科科長 王仕國：我們也建議廣大市民朋友不要騎行那些沒有上牌的電動車，以免造成處罰過後，和企業又帶來一些不必要的糾紛。
南寧市交通運輸局表示，為加強後續管理，目前他們正在搭建共享助力車監管平臺，要求運營企業接入車輛數據信息。
南寧市交通運輸局城市客運交通管理科科長 王仕國： 我們通過平臺就可以掌握這個企業投入的數量、投放的地點，要求企業及時處理，我們現在也和一些投放的企業建立了微信群和QQ群，對發現的一些問題或市民的投訴，要求企業及時處理。
共享電動車投放有利有弊
社會學者姚華認為，共享電動車以其低成本，有效銜接了城市交通，緩解最後3公里的出行壓力，有一定的合理性，但其帶來的負面影響也不容忽視。
廣西社科院社會學研究所所長姚華：那怎樣讓這些負面影響降到最低？同時又有一個比較好的管理管控措施？應該是我們下一步的重點，我也希望相關的管理法規能夠儘快地出臺，然後讓我們市民在享受（共享）電動車的便利的同時，也可以把一些負面影響降到最低。
提醒：共享電動自行車需上牌
南寧市交通運輸局表示，他們目前正在起草電動車管理規範性文件，將盡快出臺。就在4月21日，記者也收到了哈囉助力車給南寧市青秀區用戶群發的短信，稱為配合政府主管部門管理決策，自4月21日起將調整部分運營區。
不在運營區內騎行或站點外還車會收取“回收車輛服務費”。不難看出，不管是運營企業，還是相關部門，都在為共享電動車有序良性發展做出努力，我們也希望共享電動車的負面問題，能儘快從根源上解決，切實服務好市民出行。
