齊城故事
選高爾夫吧。上到有錢人。玩家。下至平民百姓。上班一族。家用代步。人群覆蓋面之廣。動力覆蓋面之大。騏達比不了。動力方面。高爾夫有1.6。1.2T，1.4T，2.0T。傳動方面。MT變速箱。At變速箱。雙離合變速箱。前驅，四驅。你想要哪一款，高爾夫都能滿足你。看看我的車。香不香由你定。
閒雲孤鶴
日產騏達算是一款合格的買菜車，價格要比高爾夫便宜很多，其入門級僅為9.99萬元，而高爾夫起售價達到了14.23萬元，算上各自的優惠裸車價高爾夫也貴了2萬元，從銷量上來看高爾夫更受歡迎一些，畢竟是德國大眾國民級別的家轎聲名遠揚。
騏達外型比較時尚年輕，車子輕便好開，搭載的是日產經典的1.6L自吸發動機，動力輸出比較穩定，還是挺適合女生的，不需要開快車，油耗也比較省，自動擋匹配的是CVT無極變速箱，換擋要更順暢一些。
高爾夫空間比較一般，軸距僅為2631mm，而騏達則為2700mm，前臉則是大眾經典的設計，辨識度不算很高，入門級是1.2T發動機，動力很一般，買高爾夫的一般都選1.4T版本車型，不過裸車價則來到了12萬元左右，相比騏達有點略貴。
不過高爾夫的底盤調校比較紮實穩定，舒適性很不錯，支撐性個人感覺要好於騏達，不過日常城市駕駛兩款車都是夠用的。說道配置，裸車價相似的兩款車配備都很給力，無論是安全還是舒適配置都有上佳表現。
想要經濟省油，開著輕快空間大一點就選騏達，而且價格也更便宜；想要行駛質感，更高的保值率的話，高爾夫可能會更合你的口味，當然最好是去實際感受一下兩款車。
張大喵說車
隨著市區行車環境的日益擁擠，停車位越來越稀缺。擁有一輛可以在市區裡遊刃有餘地穿梭，可以在狹小環境裡更方便停車的兩廂車，成為了一些準備購車人士的首選。
騏達和高爾夫作為兩廂車裡的“常青樹”，歷經換代，長久不衰。它們成為了許多兩廂車準購人士最糾結的選擇。
2020年11月，高爾夫取得了5722輛的銷售成績，比月銷量5576輛的騏達，多賣出了146輛。從兩者處於膠著狀態的銷售數字上，可以側面反映出它們之間難分高低的競爭狀態。
那麼兩輛車都有哪些特點和優勢呢？
低配高爾夫的售價可以買到頂配的騏達。
騏達2021款 1.6L CVT智尊版：廠商指導價： 13.59萬元，終端優惠10000元，經銷商售價12.59萬元。
高爾夫2021款 200TSI DSG：廠商指導價： 12.98萬元，終端優惠暫無優惠，經銷商售價12.98萬元。
由於2021款高爾夫處於“新鮮出爐”的市場狀態，並沒有像大眾的其它車型，通過巨幅優惠來凸顯其性價比。
所以，就造成了現款有10000元市場優惠的頂配騏達和低配高爾夫在售價上“旗鼓相當”的局面。
動力上的不同特點。
高爾夫2021款 200TSI DSG搭載1.2T渦輪增壓發動機 ，最大功率116馬力，最大扭矩200N·m。
騏達2021款 1.6L CVT智尊版搭載1.6L 自然吸氣發動機，最大功率122馬力，最大扭矩155N·m。
雖然高爾夫的1.2T發動機在最大功率上略小於騏達的1.6L發動機。但是，得益於渦輪增壓發動機的先天優勢，在最大扭矩上完勝騏達。再加上高爾夫上搭載的大眾乾式七速雙離合變速箱，換擋更迅速、動力傳遞更直接。高爾夫2021款 200TSI DSG在操控上還是要強於騏達。
騏達2021款 1.6L CVT智尊版的1.6L自然吸氣發動機+日產CVT的組合，帶來的是更加線性的動力輸出，和平順佛系的駕駛感受，以及平均百公里6.2L的經濟油耗，再加上騏達只需加92號油，比起需要加95號油的高爾夫，確實更加經濟。
配置上頂配的騏達自然更豐富。
安全方面：
騏達2021款 1.6L CVT智尊版在主動安全預警系統上多出了：車道偏離預警、前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車、併線輔助。並且原車裝配了原車行車記錄儀。
唯一讓高爾夫2021款 200TSI DSG扳回了一城的就是它的疲勞駕駛提示功能了。
在倒車安全上，高爾夫配置了後駐車雷達，騏達配備了倒車影像，兩車半斤八兩。
在實用配置上：
高爾夫的自動駐車(AUTOHOLD)、上坡輔助(HAC)、增加了日產行車的便利性。
騏達多出了定速巡航、單天窗好過高爾夫的無天窗。
兩車都配置了自動空調和後排出風口。但是，騏達2021款 1.6L CVT智尊版的自動空調可以實現分區控制。空間上騏達更有優勢。
空間上騏達更有優勢。
騏達的長寬高為4393x1766x1539mm，軸距2700毫米；而高爾夫的數據為4296×1788×1471mm，軸距2636毫米，由於騏達有著更長的車身和軸距。騏達車內的乘坐空間會更大。
再加上騏達的“日產大沙發”一貫良好的舒適柔軟度，讓坐進車內的乘客稱讚有加。
雖然高爾夫座椅的承託性和包裹性也還做得不錯。但是，對比日產的“沙發廠”還是稍有遜色。另外，在空間上也比騏達小了些。
再加上騏達2021款 1.6L CVT智尊版內飾軟質材料的應用，真皮方向盤和座椅的加持檔次感也更高。
反觀高爾夫2021款 200TSI DSG的內飾塑料感比較強，塑料方向盤和織物座椅也略顯一般。
總結：
在歷經數次換代之後，2021款高爾夫 200TSI DSG雖然已經和“性能小鋼炮”這個詞絲毫扯不上任何關係。
但是，1.2T+大眾的七速雙離合，在操控層面依然比騏達的1.6L+CVT更出彩。不過，大眾的七速雙離合的頓挫和穩定性依然讓人心存顧慮。
騏達2021款 1.6L CVT智尊版“與世無爭”的駕控感受。時刻在提醒著你，這是一臺以平順和燃油經濟型為主的買菜車。
更大的乘坐空間，更舒適的乘坐感受，也讓你覺得當初在意的駕控感受似乎也沒那麼香了。
