”今日的不便，是為了明天更美好“，這條滿大街都能看到的工地圍牆標語，大家再熟悉不過了。城市要發展，城建在所難免，大家可以理解。但是
野蠻施工、拖延工期等等現象太過普遍，也一直為百姓所詬病。
城市建設亂象：開工容易竣工難
武漢曾經是有名的滿城挖工地，高峰時期號稱有10000多個同時在建項目。
武漢工地之多，達1.1萬個
這還不算厲害，更可怕的是開工容易，要想徹底竣工收尾，太難了。經常被吐槽的比如虎泉擁軍路隧道，2011年開工建設，2015年還被列入了城建攻堅計劃，結果七年多過去了，還時斷時續地在建中。
擁軍路隧道遲遲不能竣工
又如有名的
南湖大橋，全長才577米，2016年4月開工建設，迄今未建成通車。網上常有網友提問諮詢，官方一次次回覆即將開通，又一次次爽約。
南湖大橋，難產了
2018年已經過去半個月了，南湖大橋也沒完工。
再來看看雄楚大街改造工程，這項工程2013年開工。高新區域內的一期（楚平路—關山大道）已於2015年8月31日建成通車，然而三年多過去了，地面道路和部分上下橋匝道還沒完工。由於地面機動車道坑窪不平、車道有限，導致電動車、甚至行人在高架下的雄楚大街BRT內通行，也連帶影響到了BRT的通行效率，被市民質疑很多。筆者通過長江日報城市留言板查看了一下關於雄楚大街改造的進度諮詢，僅僅看武漢工程大學到珞雄路口這一小段，最近就停工了一年多。每每有市民問起，官方回覆都答得頭頭是道，甚至還告知了開工完工日期，市民的評價也大都“滿意”，畢竟，晚是晚了點，但總是看到希望、盼到頭了。然而，當承諾的一個個時間節點過去之後，再來看看這些一問一答，心頭不是滋味。（下面四個留言和回覆集中反映的是不到兩公里長的一個路段情況，路面機動車道也好、珞雄路上下橋匝道也好，理由都是電力改遷或拆違所致。但回覆的復工完工日期是一拖再拖。如此看來，2019年也不能保證完工）
預計2018年6月開始該段施工
回覆稱2018年年底完工
回覆變為2019年1月開工了
再變，回覆變為2019年4月開工了
關於上圖中所提到的上下橋匝道也順便搜索了一下，來看看相關報道：
2017年，上橋匝道處拆違，掃清建設障礙
報道稱，原本一年半前就應該通車的上橋匝道，卻因一違章建築“佔道”，遲遲未修通，影響武漢市重點工程雄楚大道改造項目。該違法建築拆除後，為雄楚大道改造工程提供了施工場地，將加快S2上橋匝道建設和地面輔道施工。加快了嗎？或許，這已經是加快了吧。
您身邊還有類似的拖拉工程嗎？
對此大家有什麼看法，歡迎互動，一起為城市建設加油。
