”今日的不便，是为了明天更美好“，这条满大街都能看到的工地围墙标语，大家再熟悉不过了。城市要发展，城建在所难免，大家可以理解。但是
野蛮施工、拖延工期等等现象太过普遍，也一直为百姓所诟病。
城市建设乱象：开工容易竣工难
武汉曾经是有名的满城挖工地，高峰时期号称有10000多个同时在建项目。
武汉工地之多，达1.1万个
这还不算厉害，更可怕的是开工容易，要想彻底竣工收尾，太难了。经常被吐槽的比如虎泉拥军路隧道，2011年开工建设，2015年还被列入了城建攻坚计划，结果七年多过去了，还时断时续地在建中。
拥军路隧道迟迟不能竣工
又如有名的
南湖大桥，全长才577米，2016年4月开工建设，迄今未建成通车。网上常有网友提问咨询，官方一次次回复即将开通，又一次次爽约。
南湖大桥，难产了
2018年已经过去半个月了，南湖大桥也没完工。
再来看看雄楚大街改造工程，这项工程2013年开工。高新区域内的一期（楚平路—关山大道）已于2015年8月31日建成通车，然而三年多过去了，地面道路和部分上下桥匝道还没完工。由于地面机动车道坑洼不平、车道有限，导致电动车、甚至行人在高架下的雄楚大街BRT内通行，也连带影响到了BRT的通行效率，被市民质疑很多。笔者通过长江日报城市留言板查看了一下关于雄楚大街改造的进度咨询，仅仅看武汉工程大学到珞雄路口这一小段，最近就停工了一年多。每每有市民问起，官方回复都答得头头是道，甚至还告知了开工完工日期，市民的评价也大都“满意”，毕竟，晚是晚了点，但总是看到希望、盼到头了。然而，当承诺的一个个时间节点过去之后，再来看看这些一问一答，心头不是滋味。（下面四个留言和回复集中反映的是不到两公里长的一个路段情况，路面机动车道也好、珞雄路上下桥匝道也好，理由都是电力改迁或拆违所致。但回复的复工完工日期是一拖再拖。如此看来，2019年也不能保证完工）
预计2018年6月开始该段施工
回复称2018年年底完工
回复变为2019年1月开工了
再变，回复变为2019年4月开工了
关于上图中所提到的上下桥匝道也顺便搜索了一下，来看看相关报道：
2017年，上桥匝道处拆违，扫清建设障碍
报道称，原本一年半前就应该通车的上桥匝道，却因一违章建筑“占道”，迟迟未修通，影响武汉市重点工程雄楚大道改造项目。该违法建筑拆除后，为雄楚大道改造工程提供了施工场地，将加快S2上桥匝道建设和地面辅道施工。加快了吗？或许，这已经是加快了吧。
您身边还有类似的拖拉工程吗？
对此大家有什么看法，欢迎互动，一起为城市建设加油。
