5月27日清晨6点，经过近两个月的研究和准备，我果断出发去实施我的计划：单骑新藏线摩旅。
今天6月19日，我边骑边玩，已经抵达都昌，是本次摩旅真正进入藏区的一天，通过公安机关的检查，现已抵达如美镇，明天将翻越继折多山和海子山后川藏南线上的第二高海拔垭口—东达山。
很多人知道我一个人在骑行，各种反应都有，最常见的就是：佩服你！我感谢这些朋友的关注和赞赏，但我要表达的意思是：不必佩服，它并不像你想象中的那么难，如果没有去尝试过，只是道听途说加上自己的想象，确实会觉得这是个“壮举”，来回上万多公里，一个人，一辆150排量的踏板车，全程露营、野炊，西藏和新疆，高海拔，无人区，狼、世界上最高海拔的公路……这些关键词放在一起，确实够给力，但就目前来看，我觉得并没有什么，正常的人，谁都做得到，只要你敢跨出第一步。
其实整个过程是个循序渐进的过程。当我从老家江西赣州出发那一天起到雅安休整，这个计划就在开始自动实施对我的入藏前的训练。如何在摩托车上力量均衡的捆扎行李，如何在国道骑行，山路上的弯度如何处理，国道上会有那些骑行风险，如何寻找合适的露营地，如何解决每天的吃，被雨淋湿了怎么办，如何解决补给，如何避免摔车、如何和陌生人打交道，诸如此类的问题在这一阶段被不断打磨，自然而然的学会了，熟练了，也就毕业了。
于是进入到第二阶段的自我训练：雅安——拉萨。整个过程就是在藏区边缘地带和藏区内的骑行，很显然，你很快将遭遇高海拔，翻越折多山、海子山、东达山等一系列高山，如何适应高反、如何面对二郎山这样的路段骑行、隧道骑行要注意什么、高海拔骑行会有哪些风险，如何克服等，当到达拉萨的时候，对于高海拔骑行的应知应会基本就掌握了，已经毕业了，这时，便可以进行入疆的准备。
所以这一切目标的完成都是层层递进的，而不是一蹴而就的，这一切也是在学习中成长，成长中成熟，在新藏线上会遇到的问题，川藏线上已经学习了，你会有更为广阔的眼界去看待和准备，这时候，一定会是已从容不迫的心态踏上新藏线，而不是忐忑不安,因为你已经会处理一切可能发生的事情，比如没油了怎么办？车坏了怎么办？用什么原理分阶段实施完成新藏线的骑行？总之，成熟的你一定可以很好的完成自己曾经佩服的“艰巨任务”。
摩托车很容易被人贴上风驰电掣的标签，但摩旅新藏线的成功指标并不是多快到达，而是如何安全又收获满满的到达；所以对于想出来摩旅的朋友来说，一字箴言送给你：“慢”，任何现代化设备和高超的驾驶技巧都抵不过一个“慢”字，这个“慢”字将令到你的摩旅不再会是走马观花，而是在细细品味中到达，在“慢”中领悟人生，评判自我，感恩一切，这个“慢”字也最大限度地保护着你生命和身体直到抵达目的地还依然完好无损，甚至变得更加强大！所以我这一路，每当发动起摩托车的时候总会习惯性的告诉自己：“请慢一点，绝不可以超过60码，多花点时间细致的看看世界，而不是赶路，目的地是一定会到的。”
这是个过程，这是个方法，还是一种策略。它没有什么好神秘的，更称不上什么壮举，它就是一次特别的旅行。舍必得，只要你心里足够想，又能果断取舍，便无需任何的抽签或等待，直接就可以获得摩旅资格，去为你的人生添上一笔你喜欢的色彩。
