說到斯巴魯力獅，可以說在中國市場的口碑一直是兩極分化。
斯巴魯引以為豪的兩大王牌（水平對置發動機和全時四驅技術），
一直都是追求操控的消費者的最愛，
不過糟糕的售後服務也讓消費者有吐不完的苦水。
不過在這次芝加哥的車展上力獅卻拿出了煥然一新的設計，
博得了極大的關注，下面我們就看看其中有那些突出的亮點。
鳥槍換炮的外觀
說到這個外觀大家也許會覺得和老款的外觀並沒有多大的區別，
主要的改變就是在前臉的部分，霧燈和下部進氣格柵的部分連接成為了整體。
但是車探想說的並不是前臉部分，而是車尾的排氣管。
熟悉力獅的消費者都知道作為一款追求技術和操控的車型，
力獅在尾部的設計一直都是單邊排氣打天下，連安裝一下假排氣都不會，
這點真的應該和吉利的繽越學習一下，不說本身的排量至少雙邊四出的排氣看著都惹不起，
幸好力獅這次在外觀的變化中也算是有了“鳥槍換炮”的感覺，擁有了雙邊兩出的設計，
至少開在路上不會感覺是一個好欺負的主了。
不認識的中控
外觀還是保持著家族式設計的外觀，但是內飾的變化可以說是翻天覆地，
就感覺是把原來的內飾設計師直接炒了的感覺。
雖然缺少了一點豪華車的感覺，但是相對老款來說進步還是十分明顯的。
在配置方面中控為11.6英寸的觸摸屏，可兼容Apple Carplay和Android系統，
同時還擁有12個揚聲器的Hraman Kardon音頻系統。
內飾採用的是納帕皮革內飾，加上通風座椅和座椅加熱，
對於乘坐舒適性來說是有十分顯著的提升。
而且在安全性上也是不遺餘力的加強，駕駛輔助套件在所有車型上都是標配，
主動駕駛輔助功能包括盲點監控、後方變道警報和自動緊急制動，
而且DriverFocus系統也將會搭載在力獅車型上，
通過儀表盤上的嵌入式攝像頭來監控駕駛者的狀況，
這也表明斯巴魯除了對操控的追求之外也將不斷加強其駕駛的安全性。
你好！全新的渦輪增壓發動機
作為全新一代的力獅，除了保留2.5L自吸水平對置發動機之外，
高配版本則是取消了之前的V6發動機，換上了最近研發的2.4T水平對置發動機。
這臺2.4T水平對置發動機最大功率為264馬力，峰值扭矩為376牛·米，
百公里加速為6.1秒，優點就是重心低、加速快，
不過會不會燒機油就需要時間去檢驗了。
車探結語：作為斯巴魯旗下唯一的B級車，全新力獅對於內在的提高是十分具有誠意的，
不過如果不在售後保障和降低維修費用的方面多下點功夫，
也會使具有購買意向的消費者望而卻步，同時在國內的定價也直接決定了其是否能夠逆襲。
