今天下午，肖驍和二環十三郎陳震倆人為了電動車吵得翻天覆地，網友們紛紛跑到微博上吃瓜、起鬨。雖說肖驍奶奶是有點偏激，為了罵一個沒素質的司機，捎帶手把電動車也罵個一身騷，但你別說……所謂亂拳打死老師傅，仔細品品肖驍的話，覺得好特麼有道理啊！
反觀陳震，前有蔚來ES8充值事件，後有本次跨界"撕逼"替電動車站臺，確實有點立場傾斜的味道。不過陳震到底是"充值震"還是"中立震"都不算是問題，問題是經過車圈這麼多年的炒作和宣傳，電動汽車的形象已經被"神化"了。
今天我聽到最好笑的笑話就是——傳統汽車不值得，電動汽車"經濟實惠"……
電動車不加油你覺得一定很省錢？其實渾身上下充滿了消費陷阱。你以為電動車好搖號、不燒油、經濟環保，就可以隨便消費了？要我說，沒有50萬的年薪就別買電動車，不然之後的生活將非常不體面……
1、電動汽車價格高
不是說電動車都很貴，但是好一點的，或者說能被稱作"車"的，基本都跟豪華品牌的豪華汽車一個價，即便是國產的電動車也是這樣。
買不起小100萬的特斯拉，起碼得買臺"國產純電造車新勢力"吧？
蔚來ES8瞭解下！買個創世版也就50多萬而已！加速暈你沒商量，還能享受不到250km的真實續航水平！讓你從此學會合理安排行程與時間，成為職場人上人。
當然了，如果你可以接受一臺不算車的電動車的話，去淘一臺二手的知豆吧！下輩子記得做一個帶腦袋不是為了顯高的人。
2、附加消費高
電動車可不是電瓶車，你不能把電瓶拆下來帶回家，跟你的華為手機一起插在小米插線板上充電，你得有充電樁！
最可恨的是，安裝充電樁前你還得先有個車位！如果你是事業狗，那麼最好家裡車位和公司車位都安一個電樁。
以上海為例，車位價格大概在30萬—100萬，似乎哪裡不對勁？
為了避免三本狗和二線青年尷尬，我們以三線城市車位5萬到10萬的價格為例好了。充電樁如果廠家贈送那麼只需要掏安裝費，也就幾千塊吧。
如果廠家不送充電樁，一個交流電樁的價格差不多三千，一來一去還沒開始充電呢就花掉10幾萬。
3、泛用性差
泛用性是啥意思呢？
比如你只有一臺電動車，那麼遠途自駕遊、回家探親過年、拜訪跨城客戶……這一類出行你都不能使用自己的電動車，因為你的目的地不一定有充電設備。
當然解決方案也非常簡單——多購置一臺汽油車備用，或者砸錢租車唄！
假設購置一臺汽油車備用，為了滿足自駕遊的能力和拜訪客戶時的面子，怎麼也得來一臺豪華四驅SUV吧？品牌至少得合資起步吧？裸車價格保守點，30萬也差不多了。
至於租車，這個就更省心了！租一臺商務用車差不多是450塊一天，如果遠足遊玩租臺像樣的SUV，租金基本500塊往上數——還可以考慮月租，也就1、2萬塊錢的事。
等等，好像不太對！
既然你買了汽油車或者是長租了一臺汽油車，那為什麼還買電動車……
4、消費階層高
開電動車的都是什麼人？
年入千萬的車圈大V、身家過億的互聯網界大佬、管理幾十億的金融圈VP、社會資源價值百億的央視副導……
你跟這些人一樣消費了電動車！怎麼好意思處處節衣縮食、省吃儉用？階層變了，消費習慣就得變！
以前喝15塊一罐的茉莉花茶，現在就得喝6萬塊一斤的陳年熟普；以前吃人均15的鄉村基、蒸功夫、沙縣豪華套餐，現在就得吃人均150的小吊梨湯、四季民福、鰻魚鵝肝雙拼飯……
5、時間成本變高
魯迅說過「時間才是最硬核的貨幣」，哪怕他沒說過，大家也明白時間就是金錢。而電動車就是一種變相消耗你金錢的產品。
你別管廠家怎麼吹噓快速充電、極速快充等概念，一次快充怎麼著也要15、20分鐘。
花同樣的時間，那些努力努力再努力的大中產階級們能做到：加滿3箱油+喝下2杯美式咖啡+開1次部門臨時電話會議，最後剩下的47秒還能敲定一個大客戶。
所以你看，本來你就沒人家努力，於是人家成為中產階級時你還在基層撒潑打滾。然後你還打算買一臺電動車來額外浪費時間，別人實現財務自由時，你可能還在為辣條買大包還是小包糾結不已……
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所以，看到肖驍把電動汽車罵的一身羊下水味兒時，我反倒沒那麼生氣。雖然作為一個汽車媒體，我也悄悄的在猜"中國生產，不值錢的英國電動車"到底是MINI？還是捷豹？還是榮威？或者是名爵？但不管是誰吧，被罵了就罵了我也不會去擠兌肖驍"不懂車""不專業"。
因為我潛意識裡就覺得電動車這玩意不靠譜！
買車就圖個方便，在你真正成為一個有錢、有閒、有生活的人之前，買電動車就是在消耗你的金錢和方便。
所以說，沒有50萬年薪，就別瞎買什麼純電動車！
這種行為跟那些割腎換iPhone的人處於同一個level——真以為拼了命買這些玩意，就是通往天堂般美好生活的捷徑了？
