写下这篇文章的“灵感”源于几天前在一个车友群里的聊天，一位朋友在群中发问：“如何用最简单的话概括出各个车系的特点？”此问题一经抛出，就在群里引发热烈讨论，有位车友说：“这还不简单？美系车油老虎，德系车烧机油，日系车铁皮薄，国产车质量差，法系车人人愁。”毫无疑问，他的这句话在群里再次掀起波澜，各位车友就这个问题争论不休。那么，美系车真的是油老虎吗？
美系车油老虎的印象怎么来的？
中国汽车市场在2012年之后才开始爆发式增长，也就是说，从汽车进入千家万户到今天，不过是短短的7年时间而已。各位看官可以想一想，10年前，自己的家乡或者亲朋有多少人拥有私家车？而在如今，无论是城市还是农村，又有多少人拥有私家车？毋庸置疑，欧美汽车市场已经进入成熟发展阶段——汽车销量趋于平稳，汽车保有量巨大，新车销量较低，二手车市场火热。另外，汽车价格普遍较低，拥有知名汽车公司。
美系车油老虎的印象与我国汽车市场发展的历史阶段紧密相关。从欧美发达汽车市场看，只有当汽车进入大众普及阶段时，才会形成相应的汽车文化。美系车大多在2000年前后正式进入国内市场，他们通过建立合资企业，导入汽车品牌和产品，在国内市场开疆拓土。而当时的上海通用导入的别克品牌，旗下的林荫大道等车型，油耗确实偏高；当时的福特品牌导入的诸如蒙迪欧等车型，油耗也较高。
也就是说，在汽车还没有走入千家万户，拥有私家车对很多人仍是可望不可及，只能谈论汽车却不能拥有汽车的年代，国外的众多汽车品牌在中国市场开始征战。无论是法系车留给人们的设计出众却另类的印象，还是德系大众品牌留给人们的坚固耐用印象，或者是日系丰田、本田留给人们的省油印象，再或是美系车留给人们的油老虎印象，都是至少10年前的事情了。
虽然时过境迁，各家汽车公司都使出浑身解数不断升级自家的产品，虽然各家汽车公司推出的产品已经发生了很多的改变，虽然一些汽车品牌在国内市场起起伏伏，虽然一些车型早已从国内市场退市或者是从人们的视线中逐渐消失，但是，固有的印象是很难改变的，刻板印象就是这样，它从一定的时期形成，也必须通过较长的时期才能改变。
美系车并非油老虎
随着“双积分”和国6排放标准的推行，任何一家车企都要在降低油耗和满足更高排放标准上下功夫。其实，即便是国5标准之下，美系车也早就不是油老虎了。以小编家的2016款君越20T为例，该车使用1.5T SIDI发动机+7DCT的动力总成，小编清楚，又有人要说双离合变速箱顿挫严重、动力衔接不畅。
的确，在购车之初，确实存在着从起步到加速的最初段，发动机转速存在着一个直线上升，而车辆本身并没有前进太多，并且，动力衔接存在着大约1秒钟的衔接不畅问题。但是，经过两年多（购车于2017年4月份）近6万公里的行驶之后，无论是变速箱还是发动机，都没有出现任何问题。另外，由于目前ECU的广泛使用，变速箱具有一定的“学习”能力，也就是变得越来越跟脚。
小编曾驾车从东部某省会城市行驶至中部某地级市，全程700余公里，在出东部某城市的长江大桥时，碰到了长时间的拥堵，全程开着空调，满载4人及行李，未熄火；而后，在高速路段进入东部和中部交界处的某省份高速时，再次遇到长时间的拥堵，小编依然是未熄火，开空调，满载行驶，最后，在到达目的地之后统计油耗，约为6.3L/100公里，加的是92#汽油。
而同行的朗逸，油耗略高，为6.7L/100公里，加的是95#汽油，后备箱为空载状态，车内乘坐4人，其中，成年人两名，未成年人两名。君越乘坐的4人均为成年人。实际行驶下来的油耗和花费表现很清楚，君越无论是油耗还是花费的加油费用，都低于朗逸。而现在不论是通用第八代Ecotec发动机，还是福特Ecoboost发动机，都属于油耗不高，并且不挑油的发动机。
