每次看到各種文章鼓吹地鐵，哪個樓盤與地鐵搭上關係就不得了，都感覺很可笑，誠然，在主流思想炒作地鐵的時代，地鐵盤升值保值，但考慮自住的話，地鐵從來不是高端盤，高品質居住區的配置。
為什麼這麼說呢？地鐵盤炒作的概念大概是10多年前從北上廣一線城市傳開的，炒作的背景是：那時汽車還不像現在這麼普及，尤其是北上廣有太多的剛畢業大學生，更是沒車，所以地鐵交通顯得尤為重要，地鐵炒作起來也就順利成章了。所以你會發現在這這城市裡，地鐵環線交織的中心區域內，地鐵站周邊大多是商務商業樓與住宅樓混雜，地鐵外延線的邊城區域地鐵站周邊大多是出租房，群租房聚集的小區。這些區域典型特點人員複雜，路口擁擠停車混亂，小商小販多。以上海為例，兩大高端居住區，佘山板塊和湯臣高爾夫周邊均無地鐵加持。
放眼到青島，西海岸，能買的起房的，哪個買不起車，有車的，哪個會放著車不開去做地鐵。對於自住，地鐵毫無用處，對於居住品質而言，弊大於利。
高端盤，永遠是自然環境與道路交通第一位，地鐵盤實際是屌絲盤。
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