大概半年前，有位朋友給我打電話，說想買跨界轎跑SUV，預算在20萬左右，希望聽聽我的意見，“最好是合資品牌。”他補充道。
我想了一下，合資品牌的轎跑SUV其實選擇不多，還要20萬上下，勉勉強強算上CX-4與C-HR也不超過5款。
所以當時建議他要麼選這幾款，要麼直接上自主品牌。畢竟20萬價位自主品牌的轎跑SUV可選餘地還是很多的。
不過最後他hold住了，啥都沒買。直到一個月前，他告訴我，他買了領克05，而且還是搶到的時間限量版。
我不禁佩服他的好運。要知道，在3月28日，505臺領克05時間限量版線上開售，僅用了6分38秒的時間即宣告售罄。
不過，對他選擇領克05倒是一點都不意外，因為20萬級別的轎跑SUV，領克05無出其右。特別是在試駕過之後，我更加堅定了這個觀點。
1、動力比肩BBA三強，值回票價
“這個動力參數，追上了進口的奔馳GLC 300 4MATIC AMG Line了。”這是很多人看到領克05參數後第一反應。
領克05搭載2.0TD高功率渦輪增壓發動機+愛信8AT動力組合，和領克03+同屬Drive-E系列。領克05最大輸出功率187kW，峰值扭矩達到350Nm。
官方數據顯示，領克05零到百公里加速時間只要6.7秒，加速性能比售價超過55萬的奔馳、寶馬更優秀。而且領克05的百公里到零制動距離僅為35米，達到跑車級別。
光看這些數據且不論領克05的其他配置，就動力這一項就大大超出了05的這個價位應有的水平。要知道，寶馬X4 xDrive30i的售價高達58萬，而奔馳GLC 300 4MATIC AMG Line也要55萬，稍遜一籌的奧迪Q3轎跑版還未上市，不過價格肯定不會低於30萬。
反觀領克05，目前上市的時間限量版的售價僅23.58萬，不到BBA價格的一半，但性能卻與他們旗鼓相當。
雖然目前領克05尚未正式上市，但已經有不少人質疑領克05的價格偏高。 不過在我看來，單憑動力一項，領克05就已經值回票價了。
2、開起來就像“性能車”
也許很多人會說，動力強不一定就好開啊。但我想說的是，動力強就是一輛車好開的先決條件。
在正式試駕這領克05之前，我特意問了過來送車的工作人員，“這車開起來如何？”
從舉辦試駕活動到現在，與這輛車相處了不下10天的工作人員評價：“感覺就像開性能車。”
而從我自己的主觀體驗的感覺來說，在3個模式下，領克05是3輛不同車型。而且通過模式的變化，這是一個慢慢解開“封印”的過程。
首先要說的是節油模式。在節油模式下，整體的駕駛感比較遲鈍，油門響應很慢，甚至有種踩不動的感覺，可以說是將節能進行到底。
而來到舒適模式之後，你會感覺車輛在慢慢甦醒，駕駛感受非常線性，而當深踩油門之後加速底氣十足，渦輪介入後更給你一種動力源源不斷的感覺。
而當你開啟運動模式後，整車的封印徹底解開。在運動模式下，整套動力總完全進入亢奮狀態，油門響應及時靈敏，深踩油門變速箱的降擋變得積極，整車可以說進入了“狂暴模式”，帶來了媲美性能車的駕駛感受。
運動模式下之所以操控出色，那就不得不提一下這套愛信的8AT的變速箱。正是在它的協助下，整個2.0T發動機的動力才會被梳理的十分暢順。
至於四驅系統的表現，得益於博格華納第五代智能四驅系統，領克05四驅反應速度十分迅速。當車輪打滑時，四驅系統快速自動分配扭力至後輪軸，最大可實現50：50的智能化動力分配模式。
另外，領克05的底盤也帶給我不小的驚喜。領克05的底盤相較於一樣出自CMA架構的1、02、03最大的不同是在支撐性上做得更好。這體現在特別是在過濾路面震動時整個底盤有一種很強的緊緻感，令駕乘更覺更加舒適。
動態體驗下來的感受就是，領克05是目前領克家族僅次於03+的最好開的車型。其在保持領克車型優秀駕駛質感的同時，進一步將超控水平提升了一個檔次，這在同級別中也罕有對手。
3、堪稱高級感最強的領克
說完駕駛感受，我們再來說一下領克05靜態表現。
首先要說的是，領克05擁有著目前領克家族最強的高級感。這裡面既有轎跑車身的加持，也有細節方面的點綴。
在外形上，領克05依然採用都市對立美學設計。不過前格柵改成了縱向排列，表面用了高亮黑進行塗裝，一下子令檔次提升不少。
整車設計最精髓的地方，則來自與側面。與其他溜背造型的車型不同，你咋一看，領克05溜背造型精神氣更強，一點都不會有那種溜背車型通病的“駝背感”。這組足以看出領克設計團隊的精湛技藝。得益於此，也造就了領克05無比和諧性感的車位。
在小細節上，後尾箱在領克LOGO上有一處陰影刻畫。其實那是觸摸按鍵，是打開電動尾門的開關，這種很現代化的設計就給人一種很潮的感覺。
來到車內，05的整套內飾也與其他領克家族的成員區別很大。整體佈局更加規整與簡潔，科技感更上一層樓。
在用料上，領克05則更加向03+的風格靠攏。幾乎觸手可及的地方都有翻毛皮，而且還大面積使用了軟料包裹。而且還在車門及副駕駛出使用了鋁製材料，努力營造比以往車廂更高級的氛圍。
至於後排空間，至少我覺得180身高的腿部空間絕對是綽綽有餘的。在大家所擔心的頭部空間上，領克05上也專門做了偷空處理，加上包裹性不錯的寬厚座椅，坐起來的體感是舒服的。同時得益於全景天窗的存在，整體也不會感到壓抑。
在後背箱的空間上，領克05的後背箱實用性相對不錯。這得益於其針對性地做了地板下沉，使得空間利用率得到了有效提升。
在安全配置上，作為CMA基礎模塊架構打造的車型，領克05也延續了沃爾沃的安全基因以及安全理念。
主動安全方面，領克05具備L2+級別的自動駕駛輔助技術，還配備21項高階ADAS智能駕駛輔助系統，包括ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、AEB主動式緊急剎車、LKA車道保持，以及新增的HWA高速公路輔助+TJA交通擁堵輔助系統、ELKA緊急車道保持、DOW開門預警等等功能，可謂安全無憂。
值得一提的是，還有領克05首創的“車分享”功能。
基於領克先進的車聯網技術，領克05可以為用戶提供便捷車輛出借、閒置車輛分享使用的功能。藉助領克APP與車分享密鑰，可將車分享給親友。在接受分享後,被分享者可提前查看車輛位置，獲得車輛控制權限，在取車時間內抵達車輛停放位置，無需實體鑰匙，即可通過領克APP實現控車。
得益於這項強大的功能，本次試駕也讓我實實在在的體驗了一把真正的“無匙進入”。
4、功夫拍案
綜合試駕來看，領克05的綜合實力毋庸置疑，動力總成頂級，做工精細，配置豐富等等。這些都意味著，領克在高端之路上越走越遠。
同時，領克在這個時候推出05這樣一款轎跑SUV車型，也再次證明它將“性能與潮流”的品牌調性進行到底的決心。
對於市場而言，領克05的推出，恰好補齊了轎跑SUV在20萬級別這個價位的盲區。這勢必將會成為更多年輕消費者追求個性的不二選擇。
