4月17日，由中交二航局承建的襄陽東西軸線魚梁洲段項目沉管隧道首條止水帶安裝完成，這也是我國企業自主研發的高性能橡膠止水帶首次在沉管隧道施工中使用。
此前，這種橡膠止水帶生產技術只有荷蘭、日本等少數國家掌握，我國已建、在建的近20個沉管隧道所使用的止水帶皆採購國外產品。
為了解決止水帶國外壟斷的處境，項目積極推動國產化運用。中交集團聯手中車集團旗下的株洲時代新材料公司，經過兩年試驗，成功研發新型止水帶，打破了國際壟斷。項目總工程師孫曉偉表示：“該產品在港珠澳大橋沉管隧道建設時，已經開展一年多的前期實驗。”2018年3月，中交二航局進駐襄陽東西軸線沉管隧道施工現場後，又在株洲進行了8個多月的試驗。試驗結果顯示，止水帶包括密封性、止水性、穩定性等性能全部達到歐洲標準，部分指標甚至超過歐洲標準，且價格低於國外。
襄陽東西軸線沉管隧道作為華中地區首條沉管隧道、三千里漢江第一隧，具有引領內河沉管隧道技術發展的重要意義。中交二航局在施工建設中充分發揮技術引領優勢，成立“孫曉偉創新工作室”，大力開展科技攻關。此次橡膠止水帶的安裝不同於常規吊裝，其產品單根長75.52米，重4.2噸，像吊起一根迴環的超長麵條，起吊後需保證其輪廓與沉管截面一致。為此，項目技術團隊設計了專用的吊具，並在止水帶上設32個吊點，保證了止水帶起吊後的輪廓穩定，與沉管咬合時嚴絲合縫。
據悉，襄陽東西軸線項目沉管部分共1.01公里，其中漢江東汊長650米，所需6節標準節段沉管預製已於今年一月預製完成。“單節沉管最長120.5米，寬31.2米，高9.2米，重3萬噸。”現場負責人孫曉偉介紹。原計劃6月份進行沉管的浮運安裝工作，受疫情影響已延期。
（記者李桓 通訊員鄒志賢 夏威 朱金波 編審李曙光）
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