大片既視感
有沒有？
廣闊的伶仃洋上38米高空作業
這是在幹什麼大工程？
這座跨海大橋
是世界最大跨徑的海中鋼箱梁懸索橋——伶仃洋大橋
工人們正在焊接的
是它橋墩蓋梁的支撐平臺
伶仃洋大橋是超級工程
深中通道的關鍵控制性工程
深中通道是
集“橋、島、隧、水下互通”為一體
國家“十三五”重大工程
和粵港澳大灣區超級工程
它將打通珠江口東西兩岸城市群
其中海底沉管隧道
將開創世界先例
比港珠澳大橋沉管隧道
長1.2公里、寬兩個車道
今年年初的新冠肺炎疫情
雖為工程施工帶來了短暫影響
然而
深中通道項目自2月10日起
分標段、分工點科學有序組織復工
現在
深中通道已經全面復工
8000多名工作者奮戰一線
海上施工環境惡劣
風雨、暴曬都在所難免
強烈的紫外線
把建設者們的皮膚
曬成了深色號
他們把奮鬥的汗水揮灑在伶仃洋上
在“海上大風箏”西人工島
四川樂山彝族大姐李媽麻
是一名塔吊指揮員
擔任著塔吊司機的“眼睛”和“手臂”精準喊話保證著吊裝作業的安全
王德昌是一名潛水工
為了給橋墩的圍堰封堵縫隙
他需鑽到15米深的水下持續兩三個小時水下作業考驗著他的耐受力
建設工人每天就在這片海上生活區
四周是一望無際的海水
飲用水和新鮮食材
通過交通船運進來
為了豐富工人兄弟們的生活項目建設單位想方設法
設置了超市、KTV、電影院、圖書館
雖然不大
但該有的都有
深中通道
預計2024年建成通車
讓中山到深圳的車程
從現在的兩個多小時
縮減為30分鐘
對於推動兩岸區域經濟社會發展
將帶來深遠影響
“要想富，先修路”
橋通則路通，路通則財通
港珠澳大橋通車運營後
深中通道再一次延續廣東造橋修隧的輝煌故事
廣東橋隧的“跨度”
不僅見證著廣東乃至中國技術的跨越
也推動著改革開放進程中
廣東社會經濟發展的跨越
每一個超級工程的背後
都離不開
勞動者的辛苦付出
來源：新華網
編輯：陳茜
校對：梁飛飛
分享到:
