歐洲最新的一組經濟數據顯示，新冠疫情封鎖下的歐洲經濟正在遭受沉重打擊。
IHS Markit週四（4月23日）的數據顯示，歐元區綜合PMI預估值從3月份的29.7降至13.5。這一跌幅遠超出經濟學家的預期，是自二十多年前該指數開始以來的最低水平。
同日公佈的德國與法國數據也差強人意。德國製造業PMI低於預期，為34.4，預期為39.0，法國服務業PMI也遠遜於預期的25.0，為10.4。
IHS Markit稱，隨著歐洲地區大部分經濟活動實際上被暫停，製造業和服務業的業務開展以創紀錄的速度下滑。服務業首當其衝，反映了疫情對休閒業、航空公司、飯店和酒店的衝擊。
自採取封鎖措施以來，歐洲領導人們已採取多項措施來保護企業與經濟，隨著疫情得到初步的控制，一些歐洲政府逐步放寬限制，重新開放經濟。此外，歐元區的領導們也將在4月23日討論一項可能高達2萬億歐元的救助計劃，以資助歐洲經濟復甦。
歐洲航空業遭受重創，尋求超120億歐元支持
正如IHS Markit所說，歐洲的航空業遭受了強烈衝擊。航空業及相關產業鏈在歐洲經濟中舉足輕重，它目前的情況反映了目前歐元區製造業與服務業已陷入泥沼。航空業收入佔為歐元區GDP的4.1％，並創造了超過1200萬個工作機會以及8000億歐元的經濟活動。
弗萊比航空的倒閉、挪威航空的大規模收縮和補貼，易捷航空、威茲航空和瑞安航空機隊的停飛，處於疫情“震中”的歐洲航空業面臨前所未有的挑戰。
“這是航空業有史以來最大的危機。”國際航空運輸協會（IATA）總幹事朱尼亞克（Alexandre de Juniac）在一份聲明中提到。
朱尼亞克曾表示，若無政府援助，全球一半以上的航空公司可能會“死亡”。在3月初他曾呼籲世界各國政府向航空公司提供超過2000億美元的援助，以應對這場危機。
航空信息網站FlightRadar數據顯示，受到疫情影響，全球運營航班自從2月中下旬以來便呈現斷崖式下跌態勢。國際航空運輸協會首席經濟學家布萊恩·皮爾斯（Brian Pearce）表示，歐洲地區航空公司面臨的風險最大，該地區航空公司運力在2020年第二季度預計將下降90％。
截至4月21日，易捷航空、北歐航空和途易航空等公司已獲得33.6億歐元的財政支持，其他航空公司正在尋求另外的94.7億歐元資金支持。
3月17日，意大利政府在一項新頒佈的法令中稱，計劃將意大利航空重新國有化，意大利政府將投資6億歐元設立一個新的國有實體接管意大利航空。被接管前，意大利航空已經處於破產的邊緣。由於無法與應對廉價航空公司的價格戰，意大利航空於2017年申請破產。
新冠疫情對意大利航空而言更是雪上加霜。在意大利封鎖北部兩個大區之前，米蘭、威尼斯等主要機場的客流量就已經萎縮了40%以上。自3月16日起，往返於米蘭國際機場的航班也已全部暫停。根據國際航空運輸協會的數據，疫情期間，意大利航空至少損失了95億歐元的收入，全球範圍內又損失了3140億歐元。3月下旬，意大利航空已將4000名員工合同改成7個月的短期合同進行內部自救。
在法國，法航荷航集團4月22日就一項由政府擔保支持的100億歐元救助計劃達成協議，同時法國政府同意將其貸款擔保由最初的70%上調至90%。
法航—荷航集團2004年由法國航空公司與荷蘭皇家航空公司組建，總部設在巴黎。目前法航—荷航集團機隊90%停飛， 法國航空公司方面4月18日表示希望在7月能夠恢復30%的航班，但表示不確定因素很多，屆時還要看邊境開放情況決定。
在法蘭克福，德國漢莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)的首席執行長卡斯滕·施波爾（Carsten Spohr）仍到公司總部大樓上班，儘管這裡幾乎空無一人。他表示：“我想沉船的時候，船長應該留在艦橋上。”
施波爾還與旗下航空公司所在國的部長們展開磋商，希望獲得當地政府救助。漢莎航空旗下的航空公司還包括奧地利航空、布魯塞爾航空以及瑞士國際航空公司。目前漢莎航空已經削減了94%的運力，旗下763架飛機中大約700架已經停飛。而正常情況下，該公司只有大約10架空閒飛機。
在疫情的衝擊下，與航司息息相關的飛機制造業也難以獨善其身。
由於多家航空運營商為削減開支推遲接收新客機，歐洲飛機制造商空客公司面臨壓力。今年3月，空客共交付了36架飛機，較2月交付的55架有所減少。這反映了客戶推遲交付的需求，以及受到新冠肺炎疫情大流行影響的因素。
4月8日，空客在官網發表聲明稱，為適應新冠肺炎疫情蔓延帶來的市場環境，正在下調飛機生產速率。
空客新設定的飛機生產速率為：A320每月40架，A330每月2架，A350每月6架。這一速率相當於疫情前的生產水平削減了約三分之一。
空客執行主席吉拉姆・費瑞（Guillaume Faury）4月17日表示，對政府援助持開放態度。他表示，空客公司不希望要求公共援助，但並不完全排除公共援助，歐洲各國可以通過訂購戰鬥機等國防設備來幫助空客。
歐洲失業人數仍將上升，更大經濟刺激在路上
航空業反映的正是目前歐洲整體經濟的一個側面。同樣遭受重創的還有旅遊業，從空曠的布魯塞爾大廣場到羅馬鬥獸場，以及威尼斯的吊船，都正等待著不存在的遊客。
歐盟內部市場專員布萊頓（Thierry Breton）提醒，由於27國集團可能面臨自成立以來最嚴峻的挑戰，旅遊業經濟可能下滑至70％，更糟糕的是，歐洲疫情特別嚴重的國家也嚴重依賴旅遊業，例如意大利和西班牙。
IHS Markit稱，調查數據顯示，歐元區經濟信心再度下降，裁員人數創歷史新高。某些行業經濟活動的下降反映了工人可能被解僱，如果這種情況持續下去，公司可能會被迫實際解僱他們。
伊福經濟研究所調查部門負責人Klaus Wohlrabe也在4月23日發給21世紀經濟報道記者的一封郵件中援引調查數據稱，4月份的調查數據顯示，在新冠疫情期間，50％的德國公司正在引入短期工作，而18％的公司計劃裁員。
“對於許多公司而言，短期工作是減輕短期銷售損失並保留其勞動力的一種選擇，” Klaus Wohlrabe說。
Klaus Wohlrabe補充稱，關鍵中間產品的供應問題困擾著41％的製造業公司和53％的貿易公司。
為了應對經濟的困局，歐洲國家希望逐步恢復經濟生產活動，此外，歐洲還計劃出臺更大規模的刺激政策。
IHS Markit首席商業經濟學家克里斯·威廉姆森（Chris Williamson）表示，經濟恢復的希望寄於緩和遏制措施，以幫助緩解目前經濟的癱瘓狀態。
“但是，為防止第二波感染，進展似乎會非常緩慢。面對如此長期的需求低迷，從目前的創紀錄速度來看，失業可能會加劇，並且人們對這種疫情的經濟成本將產生新的擔憂，”威廉姆森說。
歐洲的官員們則為提振經濟給出自己的一些方案。布萊頓表示，為幫助歐盟各國應對疫情衝擊，目前正與歐盟經濟事務專員真蒂洛尼（Paolo Gentiloni）研擬1.6萬億歐元（約佔歐盟GDP10%）紓困方案。
歐盟的領導們也將在4月23日晚些時候舉行電視會議，討論在嚴厲的封鎖措施關閉工廠並停止旅行之後，應對新冠病毒大流行的下一步措施，會上可能也會討論制定一項2萬億歐元的經濟復甦計劃。
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