三一卡車，可以說是我國重卡行業真正的“黑馬”。從2018年上市至今，僅用兩年時間，年銷量就已突破萬輛大關。三一卡車銷量的上升，與其不斷完善的產品矩陣與精準的市場定位有密不可分的關係。
近日，第一商用車網小編在工信部最新發布的第331批新車申報公告中，發現了一款採用新款駕駛室、並搭載上海日野發動機的三一重卡新車。這也表明，今後三一重卡車型，除可搭載濰柴或福田康明斯發動機外，又有一款“全新”重卡可供用戶選擇了，市場定位也將更加完善。
那麼，這款三一重卡新車都有哪些優勢呢？一起來看下。
性能與安全並存 競爭優勢加大
三一重卡公示的這款重卡產品名稱為半掛牽引車，產品型號為SYM4253T3Z3E。從新車外觀來看，這款三一重卡與其出口科威特的重載越野牽引車外觀高度相似。考慮到不同司機的審美或有不同，新車提供了四種外觀，涉及顏色、底部保險槓等，用戶可根據需求和喜好自行選擇。
為了增加通過性，確保新車可以滿足各種使用工況，這款半掛牽引車的輪胎規格為12R22.5。22.5的輪輞直徑，提高了整車底盤的高度，增加離地間隙，可以讓這款半掛牽引車無論是在沙漠戈壁或者山區從事作業，都可以較為輕鬆的完成任務。
在保證車輛性能的同時，三一重卡還注重車輛安全性的提升。新車搭載了防抱死制動系統和具有衛星定位功能的行駛記錄儀，可實現超速報警、疲勞駕駛報警,即時語音播報提醒等，保證駕乘人員安全；還可選裝前圍飾件、前霧燈、後視鏡等。
搭載上海日野發動機 最大馬力420
動力方面，正如前面提到的，這款半掛牽引車搭載了型號為P11C-WE的上海日野柴油發動機，滿足國五排放標準，排量為10L，最大功率為309kW（約420馬力），百公里油耗申報值為36.5L；新車軸距為3150+1350mm，前懸、後懸分別為1500/780mm，鋼板彈簧片數前、後分別為2和4。
選裝照片
三一卡車這款半掛牽引車在配置上還是挺有亮點的，整套動力配置和底盤配置放在國內諸多工況場景下使用都非常合適。
與國內三一卡車其他重卡車型相比，這款半掛牽引車在塗裝和細節配置上都有較大區別，尤其是動力選擇上區別較大。由此來看，這款車用於出口的可能性更大。而根據不同國家地區的不同用車習慣，這款車還有為出口地區量身定製的一些配置，所以很容易判斷出這輛車更適用於出口。
不過，不管這款半掛牽引車是面對國內市場，還是國外市場，其都有一定的競爭優勢。
如果順利通過公示期，這款牽引車便很快就要進入市場。當下國三車淘汰加快置換，牽引車市場也存在無限商機。2020年，三一卡車能否取得更好的成績，讓我們拭目以待。
