自從工業化出現以來，人類一直在努力開發速度越來越快的車輛和設備。
不管是為了實現更快的旅行，還是出於對速度的熱情或其他目的，隨著時間的推移，已經出現了幾款速度驚人的機器，超越了所有可以想象的極限。
今天就來看看人類目前製造的最快物體。
協和飛機
在20世紀末期的三十年中，超音速商業航空旅行成為現實。
但在2003年10月，這個商用客機宣佈退出市場，主要是因為它的維護成本太高，而且在突破音障時發出的噪音很大，在海拔18，000米處幾乎沒有湍流的情況下達到了2179公里/小時。
協和式飛機從來沒有取得創作者預期的商業成功。只有20架飛機被製造出來，這種超音速噴氣機僅在法航和英航兩家航空公司運營。
但即使他在商業上不成功，也無法削弱他作為現代航空業的標誌和科技奇蹟的作用。
洛克希德SR-71黑鳥
在冷戰期間，這架飛機比任何其他飛機都能飛得更高更快，而在首飛後的55年時間裡，它仍然比任何其他飛機都能飛得更高更快。
洛克希德SR-71是在20世紀50年代末秘密設計的，它能夠穿越到太空邊緣附近，像導彈一樣飛行。 迄今為止，它保持著水平飛行的最高高度記錄和無火箭飛機的最快速度。注意速度是對比無火箭噴氣式飛機當中！不是對比所有
它是間諜機家族中的一員，在衛星和無人機還沒有出現的年代，他是為了冒險進入敵方領土而建造的，以當時的技術不僅不會被擊落，甚至不會被發現。
為了更有效地吸收和散熱而設計的黑色塗裝，為飛機贏得了 "黑鳥 "的綽號，再加上長長的機身優雅的線條，使飛機看起來與以往的飛機不同，但這種設計絲毫沒有影響它的輝煌。
因為飛機被設計成飛得很快，與周圍大氣的摩擦會把飛機加熱到可以融化傳統機身的程度。
所以，黑鳥是用鈦做的，這種金屬能夠承受高溫，同時，比鋼還輕。
北美X-15
X-15仍然是有史以來飛行速度最快的飛機，1967年10月，空軍少校威廉-奈特駕駛火箭動力飛機以7274公里/小時的速度飛行，比聲音快6倍，並贏得了它最快飛機的稱號。
它的開發建造是為了探索飛機的結構與使用材料和控制系統，是如何在超音速和極高高度下發揮的不同作用。在199次的研究飛行中，X-15提供了這些信息以及更多的信息。這項飛行研究計劃被公認為是歷史上最成功的。
X-15的飛行時間很短。因為引擎的運行時間很短，大約90秒。燃料耗盡後，該機成為超音速滑翔機。
它被裝在B-52的機翼下，在高度為13000米處，以每秒1200米的速度發射.X-15還有額外的氦氣和液氮罐，需要給機艙加壓和冷卻一些飛機系統。
火箭車
約翰-斯塔普上校乘坐奇異的火箭火箭車一號已經60年了。
1954年12月的那次先鋒之旅為斯塔普贏得了 "地球上最快的人 "的稱號。
一場瘋狂的火箭推進之旅，讓他以每小時1000公里的速度推進，並承受了40多Gs的衝擊，導致他身上出現淤青、水泡和失明。
發射人類不是火箭雪橇的目的，該實驗是為了測試，飛機在高速彈射時人體的承受力。
最高的速度記錄是瘋狂的10600公里/小時，比聲音快8倍多。
今天，這臺機器被用來測試材料在超音速下的強度。
旅行者1號
旅行者1號是離我們最遠的人造飛行體。
是1977年9月發射的空間探測器，太空探測器的首要目標是研究木星和土星等巨型行星，
但在2013年，它到達了星際空間，並以約6.1萬公里/小時的速度行駛，比它的晚輩旅行者2號更快一些。
探測器的設計是為了利用176年才出現一次的罕見行星排列進行太空航行，因為這有利於他穿越太陽系的引力限制。
這兩個探測器都攜帶了一種名為 "金唱片 "的時間膠囊，這是一個12英寸的鍍金銅碟，裡面的聲音和圖像都是經過挑選的，如果外星人遇到我們的世界，就可以描述出我們的歷史。
按照這個速度，旅行者1號至少需要2萬年才能到達距離最近的恆星半人馬座阿爾法星，它距離半人馬座約4光年。
太陽神2號
太陽神2號是1976年發射的第二個航天器，用於研究太陽的活動，以及它如何影響地球。
探測器以每小時25.3萬公里的速度在我們恆星4300萬公里的地方環繞飛行，這在當時是一個記錄。
它配備了特殊的散熱系統，能夠承受高達370度的溫度，傳回有關太陽磁場、太陽風和宇宙射線相對強度的有用數據。
例如，瞭解太陽如何以及何時產生大規模風暴，可以幫助減少對地球的損害。
探測器一直到1985年還在繼續傳輸數據，但即使無法運行，它也會繼續在圍繞太陽的橢圓軌道上運行。
帕克太陽探針
獲得人類有史以來最快的物體稱號的是NASA帕克太陽探針！
這艘2018年發射的飛船也在研究太陽，在它的軌道上，比人類製造的任何東西都要近，它的時速接近40萬公里。
該探測器的任務應該持續到2025年。
在接下來的幾年裡，這個汽車大小的物體將沿著軌道越來越接近太陽，並將飛進太陽，觸及太陽。
根據航天局的估計，屆時，時速應該達到69.2萬公里。
帕克號可以通過隔熱罩承受高達1400度的溫度，在7年的任務中，它必須在距離地面600萬公里的地方24次穿越太陽大氣層。
為了計算物體的速度，控制中心向航天器發出信號，再由航天器轉發回來，讓團隊根據信號的回傳和特點確定速度和位置。
