奔馳作為德系三大豪華品牌之首，最近一段時間可是上了新聞頭條，各種輿論的譴責一時間讓奔馳在汽車市場上名聲掃地，影響整個汽車板塊股價下跌，但是不可否認，這事情過後奔馳依舊是豪華品牌市場上影響力最強勁的車企，畢竟在全球各大市場中，只有國內爆出消費者購車問題。在如今競爭激烈的豪華汽車市場，眾多車企加快旗下的車型換代佈局，以便適應快速發展和變化豪車市場，甚至在價格上還做出很多讓步，比如今天我們要說的這款豪車奔馳C級。
在前幾年豪車市場上，即使奔馳擁有品牌影響力比寶馬奧迪還要強，但是較高的售價讓很多消費者選擇競爭對手，但是最近這一兩年，奔馳瞭解國人的消費心理，在旗下的車型定價方面基本上與寶馬持平，使得奔馳迅速的奪得更多的市場份額，超過寶馬直逼奧迪，在如今火爆熱銷的中級豪車市場，像奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L都是廣受消費者青睞車型，但是對於剛剛換代不久全新奔馳C級，目前在市場上直降7萬讓步，跌至23萬起步售價，可是拿出十足誠意。
作為家族一款銷量支撐型中型豪車，全新奔馳C級這次改款，對外觀設計和內飾配置上進行了升級，可是向家族旗艦車型邁巴赫看齊，被消費者稱為小“邁巴赫”。新車前臉整體風格設計要比現款更加霸氣有檔次，經典家族進氣格柵採用多橫幅鍍鉻飾條裝飾，讓前臉的質感提升不少，全新樣式全LED光源前大燈，其內部集成了雙層矩陣式遠近光燈和犀利的日間行車燈，前保險槓下方增加了橫跨網格佈局，讓新車前臉氣派更加兇狠。奔馳太瘋狂了！小“邁巴赫”跌至23萬，配48V輕混！
新車在側面設計上變化不大，雙腰線車身以及車門側裙上揚線條，增強了車身的立體感，大尺寸的多輻式輪轂造型非常有檔次，長寬高為4729/1810/1457mm，軸距達到了2840mm，在同級對手中後排空間表現非常寬敞。新車內飾整體還是保持原樣，但是在用料和工藝上進步了不少，大量軟性材質、銀色飾板和碳纖維，極大提升內飾檔次，最大變化就是升級為12.25英寸觸控中控屏和12.3英寸全液晶儀表，在科技感方面做得要比競爭對手更勝一籌。
新車尾部尾燈變化是最明顯的，內部結構加入了C型光帶視覺效果更有辨識度，底邊仍然是雙邊單出的鍍鉻排氣口。在配置方面，新車配備了一鍵啟動、全景天窗、盲點監測、自動泊車、ACC自適應巡航、預碰撞預警等等主流豐富配置。在動力搭配上，新車搭載了三套動力總成，全系標配9AT變速箱，其中1.6T最大功率為115KW，峰值扭矩為250Nm，2.0T版本最大功率為190KW，峰值扭矩為370Nm，而1.5T則是搭配一臺電動機組成48V輕混系統，發動機最大功率135kW，扭矩為280N.m。
不得不說，奔馳這幾年在市場有種所向無敵即視感，年銷量高速增長直逼豪車銷量霸主奧迪，不過今天我們所理解的這款中型轎車奔馳C級，在目前競爭對手寶馬3系和奧迪A4L面前，確實要比他們要高級一些科技感更強一些，月銷量過萬的成績，證明自身得到廣大消費者的認可，如見面對激烈市場競爭，該車目前做出直降7萬力度，跌至23萬起步售價，中級豪華轎車市場上非常有競爭實力。
