4月21日晚間，比亞迪（002594.SZ）公佈2019年財報顯示，2019年公司實現營業收入1277.39億元，同比下滑1.78%，歸屬於上市公司股東的淨利潤16.14億元，同比下滑41.93%。
2019年，受宏觀經濟、中美貿易摩擦、排放標準切換等多重因素影響，中國車市持續下行，全國乘聯會數據顯示，2019年我國乘用車累計銷量約為2069.76萬輛，同比下降了7.4%。此外，由於2019年新能源汽車補貼大幅退坡，我國新能源汽車市場也出現了高速發展十年來的首次負增長，以銷售新能源汽車為主的車企承受著更大壓力。
2019年，比亞迪實現汽車銷量46.14萬輛，同比下滑11.39%。其中，新能源汽車銷量為22.95萬輛，同比下滑7.39%。
值得注意的是，公司2019年經營活動產生的現金流量淨額147.41億，較去年同期增加22.18億。充足的現金流，讓比亞迪能夠更有效地應對新冠肺炎對汽車市場帶來的影響，以及新能源汽車補貼政策調整帶來的經營壓力。
發佈2019年報的同時，比亞迪還發布2020年一季度業績預告，預計公司淨利潤5000萬元至15000萬元，下降幅度為79.99%—93.33%。
比亞迪稱，2020年第一季度，新型冠狀病毒肺炎疫情及宏觀經濟下行對汽車行業整體市場需求衝擊較大，本公司新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑。傳統燃油車方面，隨著宋Pro的持續熱銷，燃油車銷量下滑壓力得到一定緩解。手機部件及組裝業務方面，公司積極拓展業務範圍並深化客戶合作取得良好成果，推動業務實現穩步發展。光伏業務方面，受益於海外市場的增長，預計收入將有所恢復。
比亞迪在年報中稱，展望2020年，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，全球經濟下行風險加大，前景更加不明朗。但隨著歐美相繼出臺進一步鼓勵新能源汽車發展的相關政策，為新能源汽車成為全球汽車市場發展趨勢提供了強有力的保障。國內，隨著產業結構不斷升級和補貼進一步退坡，新能源汽車將迎來行業洗牌，加速優化行業結構，促進行業健康穩定的增長。
比亞迪表示，2020年將持續推出更具市場競爭力的車型，其中即將推出的全新高端車型漢，首次應用高性能碳化硅MOSFET電機控制模塊和刀片電池，續航里程超過600公里。
經營策略方面，比亞迪將繼續加大供應鏈體系開放，積極尋求具有戰略意義的合作，深化業務供應鏈市場化進程。此外，比亞迪也積極探索並推進子公司的獨立運營和市場化，激發各業務板塊的活力，充分展現其價值。動力電池業務和半導體業務均已有了獨立分拆上市的計劃。
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