4月21日晚间，比亚迪（002594.SZ）公布2019年财报显示，2019年公司实现营业收入1277.39亿元，同比下滑1.78%，归属于上市公司股东的净利润16.14亿元，同比下滑41.93%。
2019年，受宏观经济、中美贸易摩擦、排放标准切换等多重因素影响，中国车市持续下行，全国乘联会数据显示，2019年我国乘用车累计销量约为2069.76万辆，同比下降了7.4%。此外，由于2019年新能源汽车补贴大幅退坡，我国新能源汽车市场也出现了高速发展十年来的首次负增长，以销售新能源汽车为主的车企承受着更大压力。
2019年，比亚迪实现汽车销量46.14万辆，同比下滑11.39%。其中，新能源汽车销量为22.95万辆，同比下滑7.39%。
值得注意的是，公司2019年经营活动产生的现金流量净额147.41亿，较去年同期增加22.18亿。充足的现金流，让比亚迪能够更有效地应对新冠肺炎对汽车市场带来的影响，以及新能源汽车补贴政策调整带来的经营压力。
发布2019年报的同时，比亚迪还发布2020年一季度业绩预告，预计公司净利润5000万元至15000万元，下降幅度为79.99%—93.33%。
比亚迪称，2020年第一季度，新型冠状病毒肺炎疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，本公司新能源汽车销量较去年同期有较大幅度下滑。传统燃油车方面，随著宋Pro的持续热销，燃油车销量下滑压力得到一定缓解。手机部件及组装业务方面，公司积极拓展业务范围并深化客户合作取得良好成果，推动业务实现稳步发展。光伏业务方面，受益于海外市场的增长，预计收入将有所恢复。
比亚迪在年报中称，展望2020年，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，全球经济下行风险加大，前景更加不明朗。但随着欧美相继出台进一步鼓励新能源汽车发展的相关政策，为新能源汽车成为全球汽车市场发展趋势提供了强有力的保障。国内，随着产业结构不断升级和补贴进一步退坡，新能源汽车将迎来行业洗牌，加速优化行业结构，促进行业健康稳定的增长。
比亚迪表示，2020年将持续推出更具市场竞争力的车型，其中即将推出的全新高端车型汉，首次应用高性能碳化硅MOSFET电机控制模块和刀片电池，续航里程超过600公里。
经营策略方面，比亚迪将继续加大供应链体系开放，积极寻求具有战略意义的合作，深化业务供应链市场化进程。此外，比亚迪也积极探索并推进子公司的独立运营和市场化，激发各业务板块的活力，充分展现其价值。动力电池业务和半导体业务均已有了独立分拆上市的计划。
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