大道至簡790
本次召回跟機油門無關，本次豐田召回25萬輛車主要是燃油泵中樹脂成型條件不完善，導致葉輪樹脂密度不足低壓燃油泵工作不良，極端情況下可能出現車輛行駛中發動機熄火的情況，存在安全隱患。其設及的對象有進口雷克薩斯NX200t、IS300、RX450h、LS500h等車型。一汽豐田有皇冠、柯斯達、普拉多、蘭德酷路澤車型。廣汽豐田凱美瑞、漢蘭達車型。他們都是有對應的生產期間，具體的可以到汽車召回網或進行店進行查詢。
汽車召回是汽車製造商發現缺陷後，根據《產品質量法》《缺陷汽車產品召回管理規定》對可能涉及對公眾人身、財產安全造成威脅的缺陷汽車產品，向主管部門報告並公示，並由製造商採取有效措施消除缺陷而施行的一種方式。
汽車召回是大面積的召回車型其不受時間限制，只要是這一批次的產品，都需要更換，不管是否存在質量問題，更多的是起到預防作用。比如說這車召回，最早的車是13年生產的，現在都七年了，早已過保。也沒問題，出了問題完成可以拒賠，但現在仍然可以免費更換。召回往往意味做投入大量的人力物力財力來處理，之前高田氣囊召回，直接把全球氣囊佔用份額屬一屬二的高田直接倒閉。所以不管是什麼品牌，發現問題，及時召回都是負責任的企業。國家也是非常推崇這種做法。所以如果是召回對象車輛，收到通知後，及時到店免費更換。
如何查詢自己車輛是否是召回車輛
1.汽車召回網上有個召回查詢，只要輸入VIN碼（車架號 ，行駛證或者銘牌上有）就可以查詢。這個網站知識非常豐富，有時間可以去看下。
2.去廠家或經銷店客服電話進行查詢。
注意事項
召回只是某段汽車生產的汽車，不是全車型，而且其車型不同其召回開始的時間也是不一樣的！召回相關費用都是免費!
我彙總本次召回具體車型開始召回的時間，具有參考下文。
雷薩召回分三次進行，第一次是5月31起，第二次是8月31日後面這次注要針對進口雷克薩斯RX300。第三次是9月30日其對進口雷克薩斯LX570車型進行汽油泵免費更換。
一汽豐田2020年5月6日起召回皇冠 ，2020年6月1日起召回柯斯達和普拉多。2020年10月23日起召回蘭德酷路澤。
廣汽豐田2020年5月3日起召回凱美瑞，2020年6月3日起召回漢蘭達。
召回是為了預防事件的發生，日常駕駛不需要太過於擔心。只是發現異常要及時跟經銷店報備，讓他們優先處理。比如難著車或行駛中熄火。等召回開始後，要及時到維修店進行更換。
希望我的回答能幫到您，我是自在如風，沒有經天緯地之才，但知無不言言無不盡！
自在如風
近日，豐田汽車集團發出公告將在全球範圍內召回超過320多萬輛車，這次召回涉及的車型主要為豐田牌轎車和豐田旗下的雷克薩斯牌轎車，在北美市場發起的2400多次汽車事故、故障調查中發現有66起故障調查中汽油泵存在不同程度的損壞和使用故障，豐田的處理方式則是通過召回免費幫用戶更換汽油泵，以達到徹底解除這項故障的目的！
此次事件的發源地主要在北美地區，車主在駕駛自己的豐田牌轎車過程中經常會出現加速疲軟，供油不足，熄火等現象但是客戶和修理店一直是找不到原因，很多的客戶開始向豐田公司投訴，豐田位於北美的公司調查人員開始介入調查，這個調查在19年6月份就開始了，經過半年多的時間調查研究豐田終究是找到了問題的根源所在，這一批次的汽車汽油泵存在設計缺陷在汽車行駛過程中，容易發現汽車供油不足，加速遲緩甚至熄火等現象極容易帶來駕駛危險所以豐田集團決定對此批次的車型進行召回！
召回320萬汽車的數量已經非常龐大，但是這還不是豐田的極限，2014年的時候豐田曾經因為電動車窗開關的設計缺陷而召回全球範圍內超過734萬輛汽車，這個數量已經是打破了豐田汽車召回數量的最高紀錄！豐田汽車給出的原油，是因為下游部件的供應商在此次開關設計供應中產品存在設計缺陷而豐田汽車公司質檢部門卻沒有察覺是導致這次全球最大召回事故的主要原因！涉及車型主要是卡羅拉和威馳等小型緊湊車型，豐田株式會社社長豐田章男，對此事也是召開了新聞發佈會向公眾道歉！
鈞子一言
哈嘍大家好，我是Jacky於，很高興回答這位網友提出的問題，關於豐田召回問題，如下講解：4月17日，豐田在國家市場監督管理總局進行備案，宣佈召回，有在國內市場生產的本土品牌車型，同時還有從海外市場進口的車型，原因是發動機熄火，數量為25.7萬輛。發動機熄火，這一看就是大問題，涉及發動機的問題就沒有小的，看來這一次豐田確實出現了較為嚴重的質量危機。
根據豐田公佈的信息，這一次的召回十分複雜，涉及的車型眾多，各個生產批次比較多，要將這些車型全部召回解決看來並不容易，尤其是涉及發動機，即便是召回了處理起來也比較麻煩，極有可能會衍生出二次問題，哎，只能說哪裡出問題不好，為什麼要發動機出現問題，無奈。
筆者羅列出了詳細的召回清單，車型上面有兩大部分，一個是豐田旗下，另外一個是雷克薩斯旗下。豐田旗下的品牌車型有埃爾法、FJ酷路澤、皇冠、柯斯達、普拉多、蘭德酷路澤、凱美瑞、漢蘭達，雷克薩斯旗下車品牌有雷克薩斯IS、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LS、雷克薩斯GX、雷克薩斯GS、雷克薩斯LC、雷克薩斯RC、雷克薩斯LX等車型。
累計數量為25.7萬輛，通過車型來看，都是豐田的高端旗艦之作，那些普通的入門級車型反而沒有。
以上的這批車型都是因為熄火問題，在低壓燃油泵葉輪的生產製作中，因為樹脂成型的條件不夠完善，可能導致葉輪樹脂密度不足，在車輛的日常使用中，發動機內的葉輪可能會受到燃油影響而發生鵬潤變形，體積增大以後，可能會與燃油泵殼體發生接觸干涉，一旦發生如此問題，就會導致低壓的燃油泵工作不良，在極端的情況之下就會出現發動機熄火的問題。
車輛正常行駛之下突然發動機熄火，開過車的老司機應該都懂，這是極其危險的情況，尤其是高速之上，一旦發生這種問題，後果不堪設想，難怪豐田如此火急火燎的宣佈召回，哪怕是面臨在承重的代價也要宣佈召回，人命關天的事，不召回不行啊。
相關的問題，其實此前就有報道，在美國市場也有這種問題，豐田之前就曾宣佈過進行召回，如今只是將中國市場的相關問題進行召回，這一次豐田終於沒有區別對待，兩個市場給予同樣的召回處理，唯一不一樣的就是國內市場的召回數量與美國市場完全不在一個量級，這一次的批次是否有遺漏還有待商榷。
豐田這些年確實沒有以前的實力了，遙想曾經，豐田的質量可是聞名全球，一輛豐田車夠你開到報廢，但是如今呢？雖然技術層面在日新月異，但是相應的問題也被不斷暴露出來，果然技術太先進了，總有東西沒有經歷過時間的考驗容易出問題。無論怎麼說，豐田這些年在品控上面確實退步了，是時候該重點抓一抓質量問題了，否則豐田那些年積攢的口碑說不定就被幾起召回給消耗殆盡了。
