2020款奧迪A4L上市後，有不少朋友詢問，這款除了外觀內飾這些顯而易見的變化，還有什麼升級，到底值不值得考慮？
話說這一代奧迪A4L是2016年上市，但在和3系、C級的競爭中，不論是配置水平還是駕駛質感上都處於弱勢，唯一的優勢就是價格，終端動輒6、7萬的優惠使得奧迪A4L高功率版的價格僅有兩位老對手低功率的水平。
奧迪怎麼能坐視讓自己成為一個只能靠價格取勝的品牌而不顧呢，於是中期改款，便看到了這個堪比大改款的2020款奧迪A4L。
肉眼可見的變化
雖然側面看上去新款A4L並沒有什麼大變化，不過前臉和尾部的變化的確令人眼前一亮，新A4L更寬的大嘴搭配凌厲的眼神，戰鬥氣息弄了很多，特別是運動版露出的兩顆“小虎牙”，兇悍中還有一點萌。
車尾戰鬥力倒是沒這麼強，和新A6L車尾風格一致，雖然沒有前臉來的激進，相比老款卻也進步不小。
內飾整體設計沒什麼變化，中控屏倒是大了不少，過去高配才是8.3英寸，這次升級到了10.1英寸，奧迪還用了堪比飛機跑道的大粗邊框，再加上顯示屏的黑色背景，乍一看相當的唬人。
因為中控屏也支持觸控操作，奧迪家族那標誌性的MMI大按鈕取消了，留下了一個赤裸裸的儲物槽和幾個卡槽，海外版不僅有鋼琴漆還有個翻蓋呢，你這硬塑料就這麼硬氣的暴露著多少有失身份啊。
看不到感受的到的變化
剛才提到中控屏支持觸控，取消了傳統的MMI按鍵，這是因為新A4L搭載了最新一代MMI信息娛樂系統，這可是專為國內用戶開發的，可以無縫集成手機中使用的應用程序和服務。不僅功能強大，而且擴展能力出色，關鍵是符合國人的軟件使用習慣，就是不知道會不會也像安卓手機一樣用久了會變卡呢。
上面提到的幾點變化還都算是小打小鬧，行駛質感的升級才是新A4L最大的亮點。老A4L最讓人詬病的是充滿了電子味的轉向手感和毫無特點的懸掛表現，新A4L的變化，絕對能讓人以為你開的不是再是一輛A4L。
前後五連桿獨立懸掛聽上去就挺帶感，實際的表現也的確如此，最大的感受就是硬了，就好像以前萎靡的小夥突然看見了清涼的妹紙，興奮的勁頭，還讓人乍一下不適應。
過彎的表現也不像過去那麼拖泥帶水了，一切都變得興奮了起來，就連發動機和變速箱的調校也變得比原來興奮了，隨時聽從著你腳下的指令。不像以前，輕了沒啥反應，重了直接發怒，嗯，現在正常多了。
新A4L整體的駕駛感提高了不少，至少我體驗的這款45 TFSI quattro 臻選動感型如此，在3系都開始兼顧舒適性的時候，新A4L這種硬氣倒是難能可貴了，只不過開久了，屁股會有所抗議，畢竟不止懸掛，245/35 ZR19的倍耐力P ZERO系列的高性能輪胎和Alcantara混搭真皮的座椅，也沒有一個是能給你帶來舒適感的。
話說老款太過溫柔，想要硬氣，現在新款硬氣了，又有些想念溫柔，只怪我想（zhe）要（人）的（tai）太（jian）多（qi），不知道其他版本的A4L會不會溫柔一些。
除了新款的升級，下一代的變化也需要考慮
新款A4L的升級的確不錯，說脫胎換骨有點誇張，但的確把原來那個半夢半醒的傢伙叫醒了，很多的變化都是老A4L車主會羨慕不已的。
也許有人會說新的總是比舊的好，這有什麼，但在A4L卻未必，因為下一代的A4L可能會從縱置發動機的MLB平臺切換到橫置發動機的MQB平臺，這兩個平臺之間的差距就不用多說了吧，雖然這有可能會削弱A4L的豪華形象，不過這樣的變化卻在一個產品週期內預計為奧迪節省超過10億美元，就看奧迪如何權衡了。
2020款的奧迪A4L，你覺得值不值得考慮呢？我是覺得還不錯，不過也不用著急出手，降價遲早要來的，等不及的話，老款的價格是真合適啊，當然，品牌“忠粉”和“土豪”請隨意。
