現代菲斯塔對決本田思域，15萬“小鋼炮”之間的比拼，誰更牛？
本田思域，最近一段時間可以說是被傳的那個火啊，都被稱為秒天秒地秒空氣的神車了，咱們姑且不說思域它是不是神車，但是既然這款車被傳的那麼火，必然是有它的道理。當然了也一定會有朋友說，那不是誇它呢，但是事實上思域的銷量真的很高，所以說從某種方面來說思域是“神車”還是有一定的道理的。網上更是有思域的一個口號：“萬般皆下品，唯有思域撩”！
其實說實話，如果預算只有15區間萬的話，既要有令人側目的轎跑車的造型，還要有能夠叫板小鋼炮的性能，那大家首先想到的就是思域了，而今天思域就迎來了一位實力去強大的挑戰者，這位挑戰者就是現代菲斯塔，這款菲斯塔上市並沒有多久，但是無論是外觀的顏值，還是本身的動力，絲毫不輸給思域，而今天這位挑戰者就要與思域一絕高低。
思域的臀位中心堪比86，扁平設計天然低趴，Coupe造型令人側目，直線加速也非常的厲害，說是一款小鋼炮性能的轎車四號都不誇張。絕對是15萬區間回頭率最高的車型。而今天就有一款車表示非常的不服。菲斯塔在外觀上和思域走的不是一條路線，但是現代車型的外觀從來沒有讓我們失望過，比起思域的外觀設計，菲斯塔的則是更加的圓潤了一一些，少了一些犀利的感覺，感人一種渾然天成的感覺。汽車美不美，主要看輪轂，重要的菲斯塔的輪轂要比思域的大一寸，可不要小看這一寸，在視覺上這一寸差的還是挺大的。
而在配置上的話，小編只能說菲斯塔完勝。同樣是掛著運動轎車的標牌，思域竟然沒有換擋撥片，what？再看看中控屏幕，再看看座椅加熱和通風功能，再看看方向盤加熱，全面呵護我們嬌嫩的皮膚和心靈。配置是真的沒法比。
菲斯塔中控
思域中控
在動力上，菲斯塔稍微的強一些，但是在車重上，思域卻是比菲斯塔輕了56整整公斤。在行駛品質上，思域給人的感卻相對比菲斯塔來說確實要更加的靈活輕巧，路感的回饋也非常的到位，就是方向盤有一點點的虛位，整車的調動感在同級別當中很優秀，相當的不錯了。硬要說的話就思域車胎窄，抓地能力沒有菲斯塔強。
而且思域匹配的是cvt的變速箱，雖然說沒有哪款運動車型會匹配cvt的變速箱，但是我們不得不說的是，cvt變速箱，百公里加速能夠做到7秒左右，真的很不錯，而且作為一款cvt的變速箱，思域的加速雖然快，但是不猛，這點真的是非常的好。而且思域的改裝潛力很大，費用相對比德系來說，額很低。
而菲斯塔呢，行駛起來給人的第一感覺就是，有點吵，菲斯塔原廠的排氣聲音有點大，聽起來很鬧。但是有的人就喜歡這個聲音，聽起來更有激情，更運動，就像是一個待著400匹發動機的瘦子在嘶吼。它的轉向就要更加的準，非常的敏感，但是在日常駕駛的時候就顯得有一些不方便了。7DCT的變速箱也很靈敏，換擋特別的快，頓挫感上絕對不輸給CVT的變速箱。而菲斯塔的加速給人的感覺就是非常的猛，沒有絲毫的線性，就是一個字“衝”推背感十足。
小編說了這麼多，相信就算是我不說百公里加速的成績，你們也應該知道誰的更強了，沒錯就是菲斯塔，很明顯在動力這一塊是菲斯塔勝出了，但是如果是日常使用的話小編還是更加的看好思域呦。
