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關於廢電池的回收和存儲，一直是電動車行業商家關注的焦點，近日國家生態環境部連續發佈《廢鉛蓄電池處理汙染控制技術規範》和《廢鉛蓄電池危險廢物經營單 位審查和許可指南（試行）》兩項新規，其中對廢電池回收、收集、轉運、存儲等方面進行明確規定，與電動車行業相關的主要有以下三點。
一、電動車店及維修店經營中產生的廢電池明確要求
根據生態環境部發布的新《廢鉛蓄電池處理汙染控制技術規範》明確，收集網點暫存時間應不超過90天，重量應不超過3噸；
收集網點暫存設施應符合以下要求：
1、應劃分出專門存放區域，面積不少於3平方米。
2、有防止廢鉛蓄電池破損和電解質洩漏的措施，硬化地面及有耐腐蝕包裝容器。
3、廢鉛蓄電池應存放於耐腐蝕、具有防滲漏措施的托盤或容器中。
4、在顯著位置張貼廢鉛蓄電池收集提示性信息和警示標誌。
二、廢電池必須銷售給有資質的回收企業
根據生態環境部發布的新《廢鉛蓄電池處理汙染控制技術規範》要求，從事廢鉛蓄電池收集、貯存的企業，應依法獲得危險廢物經營許可證；禁止無經營許可證或者不按照經營許可證規定從事廢鉛蓄電池收集、貯存經營活動。
三、對於廢電池的違法行為將依法處罰
對於廢電池的回收及收集不符合規範要求的，將根據《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國固體廢物汙染環境防治法》，進行處罰。
總結：廢電池回收將呈現規範化的趨勢
以前，廢舊電池回收有許多非正規渠道，因成本低，往往會出現高價跨省收購的情況，而許多人囤下舊電池，會待價而沽，賣給價格更高的回收人。新法規不僅明 確規定了回收必須具有正規許可證，同時規定不允許把廢舊電池賣給非正規回收渠道，而跨省回收更是不可能。回收廠商還必須擁有正規的回收許可證，正規的專用 回收車輛，跨省市運輸還必須通過申請拿到許可證，可以說門檻陡然提升。
未來的廢舊電池回收市場：會形成區域範圍內的定點回收，電池廠商銷售回收或將一體化，完全正規化運作，並有嚴格的監控管理。
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