備受坪山、龍崗沿線人民關注的14號線
近日又傳新進展啦！
昂鵝車輛段出入線區間左線盾構順利貫通
01
地鐵14號線
昂鵝車輛段出入線左線盾構貫通
昂鵝車輛段位於瀋海高速公路以北，秀沙路以西，淡水河南側，佔地面積約為40.73公頃。車輛段主要包含大架修庫及定臨修庫、運用庫、物資總庫、咽喉區、綜合體等18個蓋內外單體建築，總建築面積約為33.26萬㎡。
未來，昂鵝車輛段主要承擔14號線及規劃21號線的大架修任務，以及14號線車輛的定臨修任務和車輛的每月檢、列檢、停放、運用、準備等工作。
自盾構機進場施工以來，項目部連續克服盾構機分體始發轉換工序多、淺覆土、小半徑、大坡度、下穿深汕高速公路等諸多風險度較高的難題，按節點要求工期順利實現貫通。
02
一條貫穿坪山、龍崗、羅湖、福田的東部快線
地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路，起始於崗廈北，終於沙田站，全長約50.34km。
它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，並預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。
▲地鐵14號線示意圖
截至目前，線路最新進展情況如下↓
1.車站圍護結構已完成100%；
2.車站土方開挖已完成84%；
3.車站主體結構完成62.7%；
4.福新停車場土方開挖已完成100%，主體結構完成97.4%；
5.昂鵝車輛段土方已完成100%。
03
14號線全線46臺盾構同步掘進中
目前，14號線共計投入49臺盾構，目前已全部進場下井，46臺始發。其中，已完成5座車站封頂，福新停車場出入線段（左右線）已貫通。
5座封頂車站分別為：沙湖站、寶龍站、六約北站、四聯站、坑梓站。
⭐14號線施工難點一覽⭐
1
盾構區間線路長，沿線環境及地質複雜，施工風險高；
2
涉鐵工程安全防護要求高；
3
岩溶地質發育分佈廣，岩溶發育區對車站基坑、盾構區間隧道安全穩定性及工期影響大；
4
超寬超長車站多，周邊環境複雜，施工技術難度大；
5
施工高峰期土方運、棄難度大。
END
作為深圳“東進戰略”的主要交通線
14號線預計2022年建成通車
屆時，它將支撐起整個深圳東部發展軸
坪山區、龍崗區也將迎來全新的發展機遇！
來源：深圳市軌道辦
