今年年底，當你從北京乘坐高鐵前往亞洲最大火車站之一的雄安站時，窗外的“綠色廊道”將帶您領略雄安新區的四季景緻。
北京日報客戶端記者獲悉，作為雄安高鐵站重要交通聯絡通道的雄安站西側幹路工程，預計將於年底與雄安站同步投入使用，幹路兩側綠帶也將呈現出從“田園”到“谷地”的生態景觀。
作為雄安高鐵站重要交通聯絡通道的雄安站西側幹路工程，分為橋樑工程和道路工程兩部分。橋樑工程為新蓋房特大橋，是雄安新區首座特大橋，跨越新蓋房分洪道，全長約2.2千米，標準橋面寬度40米，橋面面積8.89萬平方米，全橋共51跨。
道路工程包括南北兩段。北段道路長4.6千米，起點位於東西軸線東延，線位向北上跨馬莊乾渠後，下穿京雄城際鐵路，線位升至地平後下穿規劃雄忻城際鐵路，與現況保靜公路相交後，線位繼續向北上跨新蓋房分洪道、沿河線後，終於K1線。南段道路長2千米，起點與昝崗片區E1線相交，路線向北，與昝崗片區多條內部道路相交後，利用現況榮烏高速通道橋後，升至地平與現況路銜接。
“這是未來連通雄縣、雄安高鐵站和容城縣的一條城市主幹道，抗震烈度可以實現‘中震不壞、大震可修’。”施工方北京城建集團雄安站西側幹路項目執行經理田利鋒介紹。
北京日報客戶端記者在施工現場看到，雙向六車道的道路主體結構已經完成，新蓋房特大橋也已實現結構貫通，建設工人正在現場做橋面收尾和景觀種植工作。
“完成了最難的特大橋跨越施工，目前最主要的工作就是景觀種植。”田利鋒告訴記者，正值北方的冬季，雄安一天中的最低氣溫已達到零下3攝氏度，近400名工人需要在騰退場地上施工，“所以，上午10點到下午2點間的時段，氣溫在零度以上，是最寶貴的，我們爭取在年底前先完成喬木和灌木的種植。”
按照設計方案，北段道路突出迎賓展示的效果和繁花似錦的美好寓意，打造“春花爛漫·清新靚麗”的春景，兼顧夏、秋景。色彩以濃烈的紅、粉色系為主。南段道路結合周邊林田風貌，打造以多彩田園為主題的、展現春日林田的勃勃生機。
西側幹路北段再往北，雄安站西廣場上，雄安站站體配套綜合商業項目主體工程也在爭分奪秒地建設中。位於南北兩側的兩個單體建築，就像是雄安站的“兩隻眼睛”。
“100天的時間，建成6.1萬平方米的商業配套，還是在四周幾乎沒有可利用空間、進出場道路隨時變更的施工環境下，我們內部稱這是場‘上甘嶺戰役’。”以指揮長身份盯在現場的土木工程部副經理付勇攀說。參與完北京小湯山醫院改擴建工程後，付勇攀直奔雄安新區，“剛別小湯山，再戰四角樓”。
從規劃上看，雄安站站體配套綜合商業項目共五層結構，其中地上三層、地下兩層，包含有商業店鋪、超市、餐廳、車庫，地上二層有連廊可直接連通到雄安站站房，建築外立面以玻璃幕牆和石材幕牆為主，風格上與雄安站保持一致。
“由於雄安站站房的抗震設防烈度超過8度，配套項目的抗震設防烈度也是相同的標準。”付勇攀說，主體結構施工中，項目團隊特別在結構外側加了一圈“防護牆”。而為了提高施工效率，每個建築單體都被劃分為10個流水段，平行施工。
根據進度安排，今年年底，雄安站站體配套綜合商業項目也將初步亮相。
