在說品牌之前，我先問問大家，你們覺得這些配置組合到一起，應該值多少錢？
1.5T 188匹，4缸渦輪增壓發動機（92就能滿足，不用加95）；
溼式7速雙離合變速箱，並且毫無頓挫（我為這句話負責）；
4.71米超大車身，2800mm同級別最大軸距；
前麥佛遜後多連桿獨立懸架；
巨幕級全景天窗；
高科技配置包括無鑰匙進入，迎賓大燈，隱藏式門把手，人臉識別歡迎進入系統，智能三屏聯動，全觸控方向盤，L2級自動駕駛（而且是非常好用的那種），虛擬現實AR實景導航，全場景自動泊車，多溫區自動空調；
其他的還包括語音操控啊，無線充電啊，在線音樂啊感應尾門啊，座椅加熱+座椅通風啊，電子檔把啊，電子手剎，車內氛圍燈啊之類的我就不多說了，太多了，總之就是你想要的基本上都有了。
那麼我想問問大家，你覺得這樣一款車，值多少錢？
北京汽車告訴你，不超過15萬。
如果你還對10多萬的車沒有概念，我大概給你描述一下15萬落地能買什麼：飛度，新換代還是拉線手剎；雅力士，後輪鼓剎；就算來到國產車，CS75頂配，都沒有這個AR實景導航。
今天的主角就是北京-X7。
貫穿式頭燈+飽滿的線條，非常有力量感
大嘴很有氣勢，並且還有前攝像頭與ACC雷達
側面是我最喜歡的部分，線條流暢且飽滿有肌肉感
尾部em....比亞迪撞臉了？
講真話，在我試駕之前，我對X7是沒有什麼好感的，甚至還有一些敵意：我超喜歡奔馳，然而最近幾年北奔的表現確實比較差，你說這能跟北京汽車沒關係嗎？北京汽車有什麼拿出手的好車嗎？用老薩博技術的紳寶？（倒不是薩博不行，關鍵是技術太老了）一直處在鄙視鏈低端的EV500？還是二手車出門折一半的BJ40和BJ80？
是啊，沒有好產品，招牌再響亮，資歷再老，有什麼用呢？
然後我帶著“一開始就不怎麼看好”的情緒，試駕了3天的X7。
一切都有變化了。
老規矩，先說結論：北京X7不能說是國產車裡最好的，但是毫無疑問肯定屬於頭部陣營裡的那一批；不論是駕駛感受，做工，還是功能性都讓我很滿意，如果再結合它的售價——頂配15萬以內，我覺得競爭力真的很強，北京汽車是否能一躍成為國產一線品牌，就看X7的市場表現了。
先說優點：
第一必然是來自奔馳的那套AR實景導航+L2級自動駕駛。太好用了。不論是城市擁堵還是高速，亦或是城市環線，左手輕輕一抬，剩下的完全可以交給車了：AR實景導航+變道提醒+自動剎車會提示你如何變道轉彎，車道保持+跟車輔助能讓車穩步前進的同時，遇到堵車直接剎車停止，並且前車距離可以自行設定，不會讓人加塞，前車走了還有起步提示，輕踩油門即可迅速跟上；行人檢測+車輛檢測甚至可以分辨自行車和電動車，你甚至可以從全液晶的儀表盤上直接看到與前車的距離和安全狀態。
包括該走哪條車道都能給你顯示出來
綠色的小方塊是前車距離顯示，精確到米
一切都太自然太舒服了。這個功能讓X7和同價位的合資車產生了天壤之別：彷彿同樣是10多萬的車，差距有幾十年那麼大。
拐彎時360就會介入，沒有盲區
變道時後方影像介入，確保安全
你們大可去試駕一下，看看我是不是在吹牛皮。一旦習慣了這種全自動的設定，再回到那些連定速巡航都要次頂配才有的車上，你會覺得開這樣的車真累。
第二是他的動力總成。我一直認為發動機的底線是四缸2.0T——所有這個排量以下的，或者3缸的，都是異端，是排放法規妥協的產物，不會帶來好的駕駛感受，特別是小排量發動機那種聲嘶力竭的動力表現，實在是太狼狽了。而北京X7的1.5T+7速雙離合變速箱卻給了我一些驚喜：動力當然不能說隨心所欲，但超車變道行雲流水，一點也不拖沓；變速箱非常聰明，我用盡了各種方式也沒有絲毫頓挫（我確定，這句話我負責）平順的像CVT一樣，但深踩油門，他又能積極降檔給你動力支持，超車完成後又迅速升檔，保證油耗降低。
現在流行這樣，打開發動機艙，什麼都看不到
這個小細節我非常滿意，兩根液壓頂杆，比一個鐵棍棍成本高得多，雖然平時很少會用到，但是證明用心了
還有一點小驚喜是空調凍頭也不會讓動力有絲毫的下降，小排量能做到這些，真挺不容易的。結合他的定位——家庭用車，不是玩樂飆車的取向，我認為他的動力總成部分非常令人滿意。
空調面板全觸控，其實平時用的只有兩個鍵，AUTO和OFF，其他的完全可以語音控制
第三就是它的功能配置。除了沒有流媒體後視鏡和HUD抬頭顯示之外，其他所有你能想到的配置都有了。而這兩個配置沒有的原因也很簡單：中央後視鏡視野非常好，並且低速時一旦有移動物體偵測，中控大屏就會切換到360度視角；全液晶儀表臺現實的信息非常豐富，比HUD方便的多。在語音就可以操控一切的基礎上，還有方向盤操控，觸屏操控，旋鈕操控三種方式選擇，難得可貴的是所有的操作邏輯都非常簡單，最多3步就能完成，清晰明快，上手簡單。
帶前後軌跡，360環影，還有自動泊車
儀表盤左邊，中間，右邊全部可以自定義顯示內容
中控大屏邏輯非常簡單，還能語音操控，識別率非常高
當你需要輸入的時候，下面屏幕自動變成鍵盤，方便！
如果是一家人出去玩，你作為家裡頂樑柱既要開車，又要照顧家人，旅途太辛苦想眯一會怎麼辦？我想大多數“半邊天”們都有駕照，只不過不怎麼會開罷了。這時候如果你開的是X7，你可以放心的把車交給她——或者說，任何新手開這款車都沒有問題，輔助功能會像學步車一樣把他保護的好好的，既不用擔心事故，也不用擔心迷路，甚至最後一步停車也有360環影+自動泊車，跟著提示做就行了。
方向盤按鍵，功能豐富，邏輯也沒問題
中控旋鈕也可以操控，想咋來就咋來
說句不好聽的，方向盤上掛塊肉，狗都能開。就這麼簡單，安全，放心。
下面就是大家期待已久的缺點時間，哈哈。
第一個最致命的缺點就是因為電子功能太多，耗電量巨大，所以一旦熄火但中控不停止工作超過6個小時，就必然會饋電打不著火——甚至不用6個小時，展廳裡來看車的人開門關門調座椅玩玩中控，一上午就沒電了。（門把手是用電靠近自動彈出的）
氛圍尾燈我玩了20度分鐘
這裡會發光，有氛圍燈的
所以熄火了之後就下車吧，別在車裡玩中控了，我也覺得好玩，但是時間長了對電瓶不好。
第二個缺點是做工。我拿到的是廠家的試駕車，雖然無限接近最終量產版，但是配件絕對不是大規模量產的，不說了，看圖吧。
看出來了麼？差0.幾毫米，沒對齊
第三個是動力。我上面是不是說過，這款車的動力我很滿意？難道我要在這裡自己打臉？
並不是。是因為變速箱太過於平順像CVT了，就連起步的時候感覺都一模一樣：如果是鬆開剎車，就會很平順的前進，但是如果你猛踩油門想把車“發射”出去，對不起，不支持，你會聽到轉速突然拉高，發動機的反應很快，但是起步那一下並沒有變快，而是遲疑了1秒之後，才給你“安排”上。這不失為一種很好的保護變速箱+確保平順的好辦法，但是我一個人開車的時候想搶個綠燈第一玩玩，就需要打提前量了。
後排空間可以用巨大來形容
出風口充電器都有
中央扶手箱非常深，而且有4個杯架，還有蓋板。
燈，觸屏的
總結一下，北京-x7確實是帶著滿滿的誠意來的，目標也很明確：30歲左右的一家之主，用10多萬的價格，買到一款“跨時代”的產品，能代步上下班，能帶全家老小出去玩，還能有把科幻變成現實的AR實景導航和L2級自動駕駛。前排有座椅加熱通風，後排寬大舒適地板純平，後備箱又大又平整，開起來穩穩當當，全家人都會滿意。
最關鍵的是10萬多車價和國產車的售後保養價格，不會讓揹負著家庭重擔的你負擔不起。
北京X7讓我有改觀了，你要不要試試？
