火花塞對於發動機來說是必不可少的小零件，不起眼的身軀隱藏著巨大的學問，今天就來一起來聊聊火花塞的那些事兒。
火花塞在發動機中充當著激活的作用，主要由接線螺桿、中央電極、接地電極、金屬殼體、絕緣體五大部分組成。購買時需要注意尺寸，每支火花塞都有型號，其中印上去的型號包含著螺紋直徑和長度。
螺紋直徑目前有10mm、12mm和14mm，不過隨著技術越來越進步，以後的尺寸也會逐漸變小。至於螺紋長度只要對應原廠的尺寸即可。自己更換火花塞時需要注意：1.選擇正確的尺寸；2.專業工具；3.一套套筒（頂端帶磁性）；4.注意力度。
不同材質的火花塞性能也是不一樣的，電極材質目前有導電性能逐漸增強的銅、鎳合金、白金、銥金四種，白金和銥金作為貴金屬有油耗低和使用壽命長的特點，當然價格是比較高。
材質不同使用壽命也是不一樣的，銅芯的大概2-3萬公里就要更換；鎳合金的則是4-6萬公里；白金在8萬公里左右需要更換；銥金以10萬公里起步更換。那麼火花塞在什麼時候需要更換呢？這就需要車主看一下火花塞的電極上是否有黑色汙染，若有則需要更換，反之就不需要。
火花塞超過更換週期後會加快磨損，點火變得不穩定，容易產生費油、加速慢還有點火失火、發動機損傷的情況，因此在週期內更換是很有必要的。另外發動機自吸和渦輪增壓適合的火花塞也不同，渦輪增壓更適合貴金屬材質的火花塞減輕磨損。
火花塞的散熱能力稱為熱值，選購時要注意符合車輛的標準，不然就會影響發動機性能。熱型和冷型是火花塞的兩種類型，其中熱型散熱能力較差，不易積碳，適用於家用轎車；冷型散熱較快，但是小排量的發動機就容易積碳，適用於大馬力的車型。
火花塞的更換和選擇還是要以適合為主，原廠的零件參數就是最穩定的選擇，參數的差別過大的話有可能產生負面影響。你對火花塞還有什麼高見呢？
