雷霆大腰子奧里根
汽車日常使用費不費車與每個人的駕駛習慣、行駛路況、車速、行駛距離等有很大關係。在其他條件相同的前提下，每天3公里路程與每天30公里路程比起來，每天3公里路程會更費車，原因如下：
1、每天行駛僅3公里，發動機溫度大多沒達到正常工作溫度，特別是冬天，在這種情況下，會加劇發動機內部機件的異常磨損，同時油耗也會增大。我曾修過一輛中華汽車，公里數還不到六萬公里燒機油就比較厲害，拆檢後發現汽缸壁就己磨損有臺階，經瞭解才知道，他每天上下班開車，單位離家很近，發動機經常還不到正常溫度就己到單位了，這導致提前進行大修。
2、特別是在冬天，每天行駛3公里，排氣管溫度會不高，汽油燃燒後產生的水汽在溫度不高的排氣管中無法蒸發但會凝結成水滴，這些水滴會殘存在排氣管及消音器中，長期會造成排氣管或消聲器的過早鏽蝕和腐爛。
3、每天行駛30公里，雖然公里數多了，保養的頻次會高點，但這屬於正常磨損，這要比異常磨損傷害低很多。
洛陽養車吧
每天3公里和30公里哪個更廢車
汽車買來不開是最傷害汽車的行為，放著比開著更廢；
大多數人對汽車都是過度防護的，如：大家買車前後就已經變現的淋漓盡致了；
剛買來那會，見不得髒，一天到晚的擦、過坑特別小心，稍微有點刮蹭心疼的不行相信是很多人買新車的真實寫照吧。
3 VS 30
單就3公里和30公里來說的話，要看路況了。
城市道路上肯定3公里是最傷車的，汽車剛啟動，還沒有進入最佳工作狀態就到了；
就跟我們城市裡的出租車一樣，一天到晚連軸轉，毛病還少，比很多私家車更耐用，原因就是汽車一直出於最佳工作狀態，汽車冷啟動是最傷害發動機的。
現在市面上很多高檔車都有發動機預熱功能的，車子在冷卻狀態下發動機各部件都不是最佳的潤滑狀態，每天跑3公里，發動機積碳也會增多，油耗也會上升等一系列毛病就接踵而來了。
最簡單的例子，下過雨或洗完車不開，剎車盤上會有黃色鏽跡，時間越長就會越多，反觀經常跑的車子，剎車盤都是蹭亮蹭亮的。
口嗨車
肯定是每天30公里費車。
機油只會減少磨損，不可能完全避免磨損。車架的金屬長期顛簸也會疲勞，各種不見都會磨損。若干年以後一輛30萬公里的車和一輛3萬公里的車，哪個好哪個壞一眼就看出來了。
有的人反對說對電池不好，但是電池本身就是一個消耗品，就算你正常開，差不多3年就要換，根本不影響整體車況。
還有人說對啟動機不好，其實你每天3公里和30公里都是每天打一次火，所以是一樣的。
給人誤解最大的是說3km機油還沒熱，不能完全潤滑，所以對車磨損更大。他們忽略了就算你每天跑30km，前3km機油也是不能完全潤滑的。
總結一下，每天跑30km要比每天跑3km費車。但是同樣30萬公里的總里程兩個車，每天跑3km要比每天跑30km費車。
我是一名專職律師，愛好汽車，我會不定期更新法律、汽車知識，解讀法律、汽車領域熱點，有興趣的可關注我。
