6月6日，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電發放5G商用牌照，這也標誌著中國通信行業正式進入5G時代，迎來5G元年。5G相較4G提升的上百倍網絡效率，保證了工業、醫療、無人駕駛等場景的數據可靠傳輸，避免因網絡延遲導致卡頓等現象，確保人身和生產安全。同時，隨著國家對5G的政策支持力度持續強化，5G產業鏈各環節有望加速推進。
5月底，在京東物流與廈門公交集團的合作項目中，京東數科通過對路邊的基礎設施進行智能化改造，為項目搭建了一套完成的車路協同體系，並已完成配送機器人和BRT公交車從公交樞紐站智能配送站到目標區域的包裹配送工作和車路協同場景的測試。更值得一提的是，整個落地場景全面覆蓋5G網絡，實現了5G技術、車路協同技術、自動駕駛技術在物流領域的綜合應用，也標誌了數字科技在又一新的前沿領域實現落地。
行業專家表示，車路協同將是智能駕駛全面實現的必經之路。對於多種交通場景，單個車輛的智能化存在一定侷限性，且自動駕駛商業化需要成本可控，通過車路協同，可以幫助車輛做出最優決策，實現給車路減配，實現大規模智能駕駛落地。5G的商用落地將讓智能駕駛登上一個新的臺階，5G的邊緣計算實現在網絡邊緣完成數據分析處理滿足智能駕駛低時延要求，5G的網絡切片能夠根據業務需求和數據優先級來分配網絡滿足需求。
在京東數科提供的車路協同體系中，智能化改造後的道路基礎設施集成了攝像頭、雷達、5G基站、計算單元等多種設備，將同時扮演路況的“數據收集者”和“信息發佈者”兩個角色。比如在十字路口，對想要左轉的車輛來說，在轉彎之前，左側道路是“盲區”，它的路況常常是看不到的，萬一這時在盲區中有車輛逆行或違章停車，兩輛車很容易撞到一起，形成交通事故。消滅“盲區”的一個最佳辦法，就是在路口安插“智慧路燈”。“智慧路燈”可以用攝像頭拍下十字路口的全景，然後分析得出各處的人流車流實況，再用5G把這些數據傳輸給路口的每一輛車，實現交通數據信息的實時共享，以保證公共安全。
實際上，發放5G商用牌照僅僅是萬里長征的第一步，圍繞5G全新技術的數字化應用與數字化轉型才是關鍵所在。對於中國的數字科技企業而言，5G的正式商用必將為其帶來更大機遇，如何應對新機遇所帶來的挑戰，如何應用5G為社會創造更大價值，是整個數字科技領域在未來一段時間內共同思考的課題。5G改變的不僅僅是人類，而是整個社會。
