地铁10号线、14号线、16号线
都有新进展了
发布君一一为你盘点
01
地铁10号线
4月15日，地铁10号线
首批6个车站顺利完成消防验收
这为该线路下一步开展
初期运营前安全评估
及开通初期运营奠定了基础
现场排烟测试
4月15日上午，市住建局消防验收处对地铁10号线工程首批申请消防验收的6个车站进行了检查验收。经测试，6个车站消防检查项目符合规范及设计要求。
本次消防验收的车站包括：福田口岸站、冬瓜岭站、雅宝站、雪象站、双拥街站、平湖站。
现场分为建筑防火、防排烟和报警、气体灭火和供电、消防给水以及消防产品5个检查组，详细检查并进行了站台火灾模式、设备房火灾模式、400V备自投、消防给水等各项消防功能测试。经过测试，车站各项功能均满足消防验收要求。
消防验收涉及主体土建施工单位、常规设备安装装修单位、各系统设备单位、各供货商及集成商，协调配合难度大，是政府验收项目中涉及专业最多、难度最大的项目之一，也是地铁10号线初期运营前安全评估的核心前提条件。
本次消防验收顺利完成
标志着10号线消防验收全面展开
排烟风速测试
水压测试
消火栓检查
线路进展
地铁10号线起自福田区福田口岸站，终至龙岗区双拥街站，途经福田、龙华、龙岗3区，线路全长约29km，采用全地下敷设方式，共设站24座（其中换乘站11座）。
▲地铁10号线示意图
最新进展
截至目前，全线23个车站（除岗厦北站）已封顶。其中，影响全线开通初期运营的附属结构出入口、风亭等需开挖基坑总数共计118个，目前已全部完成。车站安装装修已完成98.3%。
10号线今年内通车后
将结束平湖、坂雪岗科技城
不通地铁的状况
还能分担地铁4号线的运营压力
有效改善梅林关拥堵问题
02
地铁16号线
据深圳地铁集团4月18日消息
16号线龙城中路站最后一幅
地下连续墙钢筋笼顺利吊装并完成灌注
125幅地连墙的吊装和灌注全部完成
标志着该站点围护结构施工全面完工
为下一步车站基坑开挖
和主体结构施工创造了必要条件
地连墙施工
据了解，龙城中路站位于龙岗区龙城大道与龙城东路交口，车站主体为地下两层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构形式。车站基坑围护形式采用厚800毫米地下连续墙，共计125幅。
施工方介绍，由于车站地处龙岗中心城新旧住宅交会位置，周边环境复杂且敏感，车流密集，交通导改次数多，场地内存在通信管线、12回电力管线、雨污水管等，施工难度大、施工风险高、割接次数多，对施工安全质量及环保要求严格。该处也是盾构接收和始发的关键站点，对后续工期控制有较大影响。
施工现场
为抢占工期节点，项目部
积极与管线产权单位多次协调
两个月内完成了电力、通信管线改迁
为围护结构施工打开局面
经过三个阶段的交通导改
在仅有的二分之一施工场地内
顺利完成125幅地连墙的吊装和灌注
线路进展
地铁16号线由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，经龙岗老中心后沿深汕公路往南至坪山站，经坪山中心区后沿东纵路、金田路等路敷设至终点田心。线路全长约29.2km，设站24座。
▲地铁16号线示意图
最新进展
截至目前，全线已完成围护结构90%；土方开挖已完成52%；主体结构已完成25%。其中，已实现四期工程首个区间（龙岗汽车站-天健花园站）双线贯通，7台盾构正常掘进。
16号线预计2023年建成通车
届时，不仅为龙岗、坪山人民
带来更便捷的出行
还能进一步促进沿线区域经济
为深圳“东进战略”助力
03
地铁14号线
4月17日，深圳交警发布通告
因地铁14号线坳背站施工需要
将封闭红棉四路进行施工
具体如下
■2020年4月20日至2020年10月17日共180天，封闭红棉四路（坳背路口至坳东路口段）进行施工；原经此路段通行的车辆，可改沿坳背路、茂盛路、龙岗大道或周边其它道路通行。
■请机动车驾驶人及行人在上述时间内经过上述路段时，按交通标志标线指示通行，服从交通民警指挥，凡违反本通告规定的，依照道路交通管理法规的有关规定予以处罚。
线路信息
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路，起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50.34km。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站17座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
该线路采用自动化无人驾驶，最高设计速度为120km/h。其中，坪山区线路全长14.5公里，设站6座，车辆段1座。
▲地铁14号线示意图
最新进展
截至目前，全线车站围护结构累计完成96%，车站土方开挖累计完成66%，车站主体结构完成38%。其中，福新停车场土方开挖累计完成82%、主体结构完成42%，昂鹅车辆段土方累计完成100%、桩基完成95%、承台完成41%、立柱完成27%、结构板完成13%。
其中，35台盾构机进场下井，28台始发。
14号线预计2022年建成通车
届时，它将支撑起
整个深圳东部发展轴
龙岗区、坪山区也将
迎来全新的发展机遇
