深圳10號線,14號線,16號線近況,2022年有望通車!

地鐵10號線、14號線、16號線

都有新進展了

發佈君一一為你盤點

01

地鐵10號線

4月15日,地鐵10號線

首批6個車站順利完成消防驗收

這為該線路下一步開展

初期運營前安全評估

及開通初期運營奠定了基礎

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現場排煙測試

4月15日上午,市住建局消防驗收處對地鐵10號線工程首批申請消防驗收的6個車站進行了檢查驗收。經測試,6個車站消防檢查項目符合規範及設計要求。


本次消防驗收的車站包括:福田口岸站、冬瓜嶺站、雅寶站、雪象站、雙擁街站、平湖站


現場分為建築防火、防排煙和報警、氣體滅火和供電、消防給水以及消防產品5個檢查組,詳細檢查並進行了站臺火災模式、設備房火災模式、400V備自投、消防給水等各項消防功能測試。經過測試,車站各項功能均滿足消防驗收要求。

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消防驗收涉及主體土建施工單位、常規設備安裝裝修單位、各系統設備單位、各供貨商及集成商,協調配合難度大,是政府驗收項目中涉及專業最多、難度最大的項目之一,也是地鐵10號線初期運營前安全評估的核心前提條件。


本次消防驗收順利完成

標誌著10號線消防驗收全面展開

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排煙風速測試


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水壓測試


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消火栓檢查

線路進展


地鐵10號線起自福田區福田口岸站,終至龍崗區雙擁街站,途經福田、龍華、龍崗3區,線路全長約29km,採用全地下敷設方式,共設站24座(其中換乘站11座)。

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▲地鐵10號線示意圖

最新進展


截至目前,全線23個車站(除崗廈北站)已封頂。其中,影響全線開通初期運營的附屬結構出入口、風亭等需開挖基坑總數共計118個,目前已全部完成。車站安裝裝修已完成98.3%。

10號線今年內通車後

將結束平湖、坂雪崗科技城

不通地鐵的狀況

還能分擔地鐵4號線的運營壓力

有效改善梅林關擁堵問題


02

地鐵16號線


據深圳地鐵集團4月18日消息

16號線龍城中路站最後一幅

地下連續牆鋼筋籠順利吊裝並完成灌注

125幅地連牆的吊裝和灌注全部完成

標誌著該站點圍護結構施工全面完工

為下一步車站基坑開挖

和主體結構施工創造了必要條件

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地連牆施工

據瞭解,龍城中路站位於龍崗區龍城大道與龍城東路交口,車站主體為地下兩層雙柱三跨現澆鋼筋混凝土箱型結構形式。車站基坑圍護形式採用厚800毫米地下連續牆,共計125幅。


施工方介紹,由於車站地處龍崗中心城新舊住宅交會位置,周邊環境複雜且敏感,車流密集,交通導改次數多,場地內存在通信管線、12回電力管線、雨汙水管等,施工難度大、施工風險高、割接次數多,對施工安全質量及環保要求嚴格。該處也是盾構接收和始發的關鍵站點,對後續工期控制有較大影響。

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施工現場

為搶佔工期節點,項目部

積極與管線產權單位多次協調

兩個月內完成了電力、通信管線改遷

為圍護結構施工打開局面

經過三個階段的交通導改

在僅有的二分之一施工場地內

順利完成125幅地連牆的吊裝和灌注


線路進展


地鐵16號線由大運站引出,沿龍崗大道、黃閣路、龍平路敷設,經龍崗老中心後沿深汕公路往南至坪山站,經坪山中心區後沿東縱路、金田路等路敷設至終點田心。線路全長約29.2km,設站24座。


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▲地鐵16號線示意圖

最新進展


截至目前,全線已完成圍護結構90%;土方開挖已完成52%;主體結構已完成25%。其中,已實現四期工程首個區間(龍崗汽車站-天健花園站)雙線貫通,7臺盾構正常掘進。


16號線預計2023年建成通車

屆時,不僅為龍崗、坪山人民

帶來更便捷的出行

還能進一步促進沿線區域經濟

為深圳“東進戰略”助力


03

地鐵14號線

4月17日,深圳交警發佈通告

因地鐵14號線坳背站施工需要

將封閉紅棉四路進行施工

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具體如下

■2020年4月20日至2020年10月17日共180天,封閉紅棉四路(坳背路口至坳東路口段)進行施工;原經此路段通行的車輛,可改沿坳背路、茂盛路、龍崗大道或周邊其它道路通行


請機動車駕駛人及行人在上述時間內經過上述路段時,按交通標誌標線指示通行,服從交通民警指揮,凡違反本通告規定的,依照道路交通管理法規的有關規定予以處罰。


線路信息


地鐵14號線是深圳市域快線網絡中東部首條線路,起始於崗廈北,終於沙田站,全長約50.34km。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區,並預留延伸至惠州的條件,共設站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座。


該線路採用自動化無人駕駛,最高設計速度為120km/h。其中,坪山區線路全長14.5公里,設站6座,車輛段1座。


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▲地鐵14號線示意圖


最新進展


截至目前,全線車站圍護結構累計完成96%,車站土方開挖累計完成66%,車站主體結構完成38%。其中,福新停車場土方開挖累計完成82%、主體結構完成42%,昂鵝車輛段土方累計完成100%、樁基完成95%、承臺完成41%、立柱完成27%、結構板完成13%。


其中,35臺盾構機進場下井,28臺始發。


14號線預計2022年建成通車

屆時,它將支撐起

整個深圳東部發展軸

龍崗區、坪山區也將

迎來全新的發展機遇


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