德信商用投資管理有限公司董事長 胡斌先生
文/蔡媛媛
臨空經濟在促進城市群協同發展，參與全球分工方面正在扮演著越來越重要的角色。
日前，國家發展改革委、交通運輸部在正式印發的《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中提出，長三角地區要打造世界級機場群和港口群，其中將優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能。
該文件的公佈意味著長三角交通一體化頂層藍圖漸顯，也夯實了杭州在臨空經濟發展中的重要地位，而杭州臨空經濟示範區做為“橋頭堡”，已率先放飛了打造千億級臨空產業的夢想。
產業的集聚與發展需要高品質空間進行承載，對於
杭州市
乃至浙江省
寄予厚望的臨空經濟，更需要一個強有力的載體實現產業蝶變升級。對此，德信商用投資管理有限公司（以下簡稱“德信商用”）董事長鬍斌在接受中國房地產網採訪時表示：“誰搶先佔得臨空經濟優勢，誰就能決定未來，德信商用傾力打造的德信空港城作為杭州首個空港（Airport）為核心的AOD智慧產業園，承擔著與杭州臨空經濟示範區規劃共成長、產業快速集聚、區域招商提前佈局的角色，將有效推動城市面貌更新，與城市發展形成共贏。”
德信商用打造三大特色矩陣
致力提升城市品質
Q1.據瞭解，德信商用屬於德信控股集團“一體兩翼”的核心板塊之一，請為我們深入介紹一下公司的定位、佈局及發展戰略。
胡斌：
德信商用是德信控股“一體兩翼”的其中“一翼”，也是核心之一
，目前我們已形成“商業開發、商辦運營、文旅創新”三大特色矩陣，以“城市開發運營整合服務商 ”為公司定位宗旨，致力提升城市品質。
其中德信商用佈局了輕資產業務，一塊是樓宇經濟和社區商業的輕資產運營管理，在樓宇和產業稅收整合方面做好佈局和特色運營；而在文旅模塊中，我們從內容端影響力的製造、體驗感的帶動、互動感的參與等三方面著手，形成了獨特的金字塔運營模型。
杭州臨空經濟：“流量經濟”
與產業集聚優勢齊飛
Q2.浙江省和杭州市兩級政府正在大力推進臨空經濟，應當如何理解“臨空經濟”？目前重點發展方向有哪些？
胡斌：
我們可以看到，民航、軌道交通等快捷交通基礎設施對區域經濟的轉型作用日益凸顯。從浙江省到杭州市一直在加快國家級臨空經濟示範區建設，集聚發展航空先進製造、航空物流、跨境電商等臨空型產業。
從全國範圍內來橫向對比，每個區域的臨空經濟都具備著地方特色。例如上海的虹橋臨空經濟示範區承接著國家級戰略對區域價值的賦能，主打產業總部經濟；而杭州的臨空經濟則圍繞“臨空”二字做文章，具備“流量經濟優勢”和非常鮮明的產業集聚優勢——
其一，發展臨空經濟，有利於省會杭州市科技創新能力強、民營經濟活躍、製造業發達、經濟腹地廣闊等綜合優勢的發揮，構造能與國際資本直接交融、可與跨國公司直接對話、能吸納國內外先進生產力要素的現代化大都市，成為人流、物流、信息流、資金流和技術流的樞紐和聚散地，而“流量經濟優勢”的確立，有助於杭州整合豐富的旅遊資源，推進風景旅遊與會展、休閒旅遊協調發展，加快打造“東方休閒之都”；
其二，臨空經濟有助於杭州整合產業資源，構築城市經濟增長新亮點和外向型經濟“橋頭堡”，促使城市國際製造功能進一步凸顯，從而提升城市對外輻射功能，促進杭州大都市經濟圈的形成，全面提升城市品位和輻射能級，增強浙江首位城市國際競爭力；
其三，與杭州“城市東擴、旅遊西進、沿江開發、跨江發展”的城市發展戰略相適應，發展臨空經濟將有效促進錢塘江東岸(蕭山、濱江)打造大型現代製造帶、濱江休閒景觀帶和多功能物流、商貿、居住帶。
因此，杭州臨空經濟具備鮮明的地方特色，將發揮提升浙江開放型經濟加速器的作用，對環杭州灣產業帶轉型升級乃至浙江全省產業結構升級具有重要意義。
德信空港城效果圖
杭州臨空經濟示範區
打造千億級臨空產業夢想
Q3.從產業和城市融合的角度來講，杭州臨空經濟示範區被寄託了怎樣的厚望，在盤活區域經濟方面發揮了什麼作用？
胡斌：
杭州臨空經濟示範區（以下簡稱“示範區”）成立於加速發展空港經濟的時代，創建面積為142.7平方公里。2017年，在上海虹橋、廣州等地獲批成為國家級臨空經濟示範區後，蕭山這片被作為浙江唯一創建對象進行申報的土地，也躋身“國家隊”，率先放飛了打造千億級臨空產業的夢想。
從戰略角度來看，在亞運籌備和長三角一體化發展國家戰略、浙江“大灣區”、杭州“擁江發展”等利好下，示範區以先鋒者姿態和國際化的視野和格局，把自己定位成了創新強區的重要平臺。
而示範區的交通優勢也不言而喻，杭州地鐵1號線三期、地鐵7號線和機場軌道快線正在加速推進，杭黃、杭紹臺、滬乍杭高鐵規劃也進入了現實，以上軌交建設落成之後，預計到2030年杭州市蕭山機場的吞吐量可提升至9000萬人次。因此從遠期來看，杭州臨空經濟的發展範圍將遠遠不止這142.7平方公里，今後會輻射到蕭山、杭州乃至整個杭州都市經濟圈。
因此，浙江藉助示範區，可以發揮交通、產業和開放優勢，由傳統的航空製造業、智能製造和物流產業延伸至更多產業鏈和服務鏈，強化產業集聚和綜合服務功能，實現更大範圍、更廣領域、更高層次的資源配置，促進合作共贏。
德信空港城效果圖
德信空港城借勢臨空經濟發展
助推杭州城市面貌更新
Q4.德信選擇在杭州臨空經濟示範區打造“德信空港城”的初心和意義是什麼？
胡斌：
我們一直關注臨空經濟和產業的發展，早在2016年底便開始針對杭州臨空經濟示範區做佈局，其中有三點發展潛力被我們所看好——
首先，我們看中了示範區產業的發展空間。
起初我們考察了西安、廣州、上海、成都、昆明等不同城市的臨空經濟區，均有著自己的地域特色，而杭州從城市特點、產業結構和示範區的規劃條件等因素來看，是優於其他城市的。
但不可忽視的是，這裡也存在兩個受制因素，即上海虹橋機場較大的客流量，和杭州蕭山機場原始規劃制約示範區的佈局。但我們從另一個角度來看，隨著“擁江發展”戰略的進行，杭州蕭山機場將變成城市內的機場，與杭州市區形成高緊密度連接，也可加速產業的集聚。
其次，德信空港城身處機場西大門戶，地理位置極佳。
杭州蕭山國際機場分為東大門與西大門，未來城市高鐵建成後，根據相關規劃，機場東大門將再度打開一部分，但吞吐量略差，而德信空港城所處的西大門為示範區核心位置，未來重要性不言而喻，該項目地上、地下一共40萬平方米的規模，也必然會在示範區內佔據一席之地。
第三，德信空港城的打造將對杭州城市面貌更新起到不可估量的作用。
該項目對於德信本身而言具有戰略意義，會在公司產辦、產業結合領域的發展進程中留下重要痕跡；而杭州目前正在加快國際化進程，該項目的打造將推動城市面貌更新，與城市發展形成共贏。
德信空港城效果圖
運營前置思維指導業態落位
“AOD”高效構築“產業+交通+商業+生活”
全景價值體系
Q5.您認為應當如何做好產業規劃、招商、運營管理及開發等方面的一體化解決方案？在德信空港城的“AOD模式”中又得到了怎樣的體現？
胡斌：
我們在項目打造之初將方案進行了修正和調整，由原來的開發型模型轉換為以運營為導向的開發模型，即將運營思維前置，確保產業規劃、招商、運營管理等維度有理有據。
項目包含了獨棟產業集群、國際五星級酒店、國際精品MALL、國際精裝公館等業態，整體來講正是基於運營為導向的開發邏輯，將業態有效整合形成一個閉環園區。
同時，我們聯手了互聯網巨頭阿里巴巴，融入人性化和智慧化思考，運用物聯網、AI、雲計算、移動互聯等新技術，從創新、便捷、安全、綠色四大維度全面打造智慧園區，未來將提供國際化、現代化、人性化、一體化的智能生活體驗。
我認為杭州的臨空經濟發展成熟還有一年到一年半的時間，即亞運會開始前後，但是誰搶先佔得臨空經濟優勢，誰就能決定未來，因此該項目會在亞運會之前投入使用和運營，所以項目也承擔著與示範區規劃共成長、產業快速集聚、區域招商提前佈局的角色。
而德信空港城作為杭州首個空港（Airport）為核心的AOD智慧產業園，是我們在臨空經濟產業佈局的重要項目之一。
其中“AOD”概念由我們首次提出，它是從TOD衍生過來的新概念，因為之前的臨空經濟產業範圍內大部分為小眾產業，與一般人生活關聯度不大，但我們基於項目特性與杭州城市規劃為項目做了“AOD”的定位，透過“產業導入、高效交通、商業升級、生活維繫”，構築全景化的價值內涵。它既代表了交通系統和空間更深層次的關聯，也能夠在一定程度上代表臨空經濟的產業集聚和發展，更是未來城市的範本。
Q6.目前德信空港城的建設和開發進度如何？德信商用是否考慮在同板塊內繼續進行深度開發或是打造新的標杆項目？
胡斌：
我們一直在加快德信空港城的建設進度，需要在杭州亞運會開始之前投入使用和開始運營，時間很趕，但我們信心很足。截至目前，德信在同板塊內已佈局了4個項目，體量超100萬平方米。隨著產業東進和擁江發展戰略，我們預計該板塊內還會形成大量的產業集聚與需求。因此未來如果有合適機會，我們仍將繼續深耕於此，打造更多的標杆項目。
