單單靠一個品牌，本田在全球完成500萬級新車銷量，全球範圍內的單品牌震懾力絲毫不亞於大眾品牌，但就是這麼一個征服全世界的頂級品牌，卻無情折戟俄羅斯市場。
憑藉著出色的產品設計實力，本田在任何一個市場都能夠獲得出色的銷量，包括北美、歐洲、亞洲主流市場，但在俄羅斯市場中，本田卻無用武之地。
其銷量最差之時，單月銷量不足500臺，銷量不及長城、吉利等自主品牌的五分之一，以蓋世汽車發佈的2016年數據為例，本田前11個月銷量為1438臺，可謂慘淡無比。
關於本田在俄羅斯的動作，我們查到了9年前的消息數據，內容大致如下。
“本田計劃投資數千萬美金在俄羅斯投建工廠，這將會是本田在俄羅斯的售價工廠，產能規劃3-5萬臺汽車，去年本田俄羅斯銷量達到18000臺，而俄羅斯是一個年銷超百萬的乘用車市場”
俄羅斯市場不是本田的主要市場，所以在推進計劃上就慢了許多，譬如說在工廠佈局上2011年考慮規劃第一座工廠，此外不僅僅是本田沒有將俄羅斯規劃為重要市場，全球多個乘用車市場都認為俄羅斯不是一個有深度挖掘力的開放型市場。
一個關鍵原因是俄羅斯人口不夠密集，消費能力整體不強，二來俄羅斯放開二手車市場，150萬-200萬盧布可以選擇到一臺保時捷、寶馬、奔馳等二手車，所以對新車的要求必須要放低價格標準。
綜合導致不少新車受到發展制約，俄羅斯主要消費市場集中在西部地區，與歐洲接壤導致消費觀念發展改變，特殊的政策使得絕大部分新車難以很好的發展。
所以不僅僅是本田，其實大眾、豐田、起亞等耗費過多精力運營的市場，從銷量上也沒有取得更好的成績，反而本土低端品牌拉達憑藉著較低的售價，在市場中更好的發揮了作用，其中一個重要的原因就是拉達更懂當地人需要什麼樣的產品，低端、低價、能用的產品遠遠要比高價高質的品牌更吸引消費者。
