单单靠一个品牌，本田在全球完成500万级新车销量，全球范围内的单品牌震慑力丝毫不亚于大众品牌，但就是这么一个征服全世界的顶级品牌，却无情折戟俄罗斯市场。
凭借着出色的产品设计实力，本田在任何一个市场都能够获得出色的销量，包括北美、欧洲、亚洲主流市场，但在俄罗斯市场中，本田却无用武之地。
其销量最差之时，单月销量不足500台，销量不及长城、吉利等自主品牌的五分之一，以盖世汽车发布的2016年数据为例，本田前11个月销量为1438台，可谓惨淡无比。
关于本田在俄罗斯的动作，我们查到了9年前的消息数据，内容大致如下。
“本田计划投资数千万美金在俄罗斯投建工厂，这将会是本田在俄罗斯的售价工厂，产能规划3-5万台汽车，去年本田俄罗斯销量达到18000台，而俄罗斯是一个年销超百万的乘用车市场”
俄罗斯市场不是本田的主要市场，所以在推进计划上就慢了许多，譬如说在工厂布局上2011年考虑规划第一座工厂，此外不仅仅是本田没有将俄罗斯规划为重要市场，全球多个乘用车市场都认为俄罗斯不是一个有深度挖掘力的开放型市场。
一个关键原因是俄罗斯人口不够密集，消费能力整体不强，二来俄罗斯放开二手车市场，150万-200万卢布可以选择到一台保时捷、宝马、奔驰等二手车，所以对新车的要求必须要放低价格标准。
综合导致不少新车受到发展制约，俄罗斯主要消费市场集中在西部地区，与欧洲接壤导致消费观念发展改变，特殊的政策使得绝大部分新车难以很好的发展。
所以不仅仅是本田，其实大众、丰田、起亚等耗费过多精力运营的市场，从销量上也没有取得更好的成绩，反而本土低端品牌拉达凭借着较低的售价，在市场中更好的发挥了作用，其中一个重要的原因就是拉达更懂当地人需要什么样的产品，低端、低价、能用的产品远远要比高价高质的品牌更吸引消费者。
