日前，百度無人駕駛出租車已在長沙正式上線，130公里以內車費全免。滴滴、曹操出行也在積極佈局無人駕駛。
作為國內AI行業的領軍者，百度很早就佈局無人駕駛。2018年10月，湖南長沙與百度簽署戰略合作協議，攜手共建自動駕駛與車路協同創新示範城市。過去幾年裡，百度旗下的無人駕駛團隊Apollo在這裡開始了雄心勃勃的計劃，包括無人駕駛車輛上路、車路協同、試乘等各種測試，取得了長足的進步。
無人駕駛出租車正式上線
本週無人駕駛取得了重大進展，湖南長沙正式對外宣佈無人駕駛出租車測試期結束，即日起正式開始運營，先期推出少數無人駕駛出租車活動，長沙市民可以通過百度地圖和百度App內小程序“Dutaxi”一鍵呼叫，130公里以內車費全免。
百度選擇上線無人駕駛出租車的時間點也是很有考究。當下正是疫情防控的關鍵時期，更多的用戶希望可以零接觸乘車，百度已經走在了最前列。
根據媒體報道，應政策法規要求，自動駕駛出租車前排仍有兩位工作人員，分別為安全員和測試員，但並不會對車輛進行任何操作，手放大腿，腳踩剎車，做好隨時接手的準備。根據記者體驗，除剎車時稍有急促感外，體驗不錯。
阿波羅智行測試與車輛運維部負責人成李表示，阿波羅目前已經達到無人駕駛汽車L4等級，在限定區域內自動駕駛系統能實現全部場景的操作。根據公開信息，百度阿波羅在2019年6月就獲得長沙市政府頒發的45張可載人測試牌照，截至2019年12月底已累積實現一萬次以上的安全載客出行。
行業有可能重新洗牌
無人駕駛出租車的出現，必然會對網約車和出租車市場帶來巨大的衝擊。一方面，無人駕駛節省了最重要的司機人力成本；另一方面，企業從管理和運營效率上有了極大提升。
從成本端來看，無人駕駛出租車的最大成本在於這套無人駕駛系統，包括前期研發、測試以及後期採購成本，如果複製鋪開，成本將會極大降低，技術一旦成熟，百度極可能大舉進入網約車、出租車行業。
還有一種可能是，百度只把握核心的自動駕駛系統，與傳統車企合作進行推廣。該項業務進行大面積推廣的話，無論是網約車還是出租車市場都會受到一定的擠壓。傳統車企擁有大量的行業資源和渠道，同時還有不少的閒置實體車輛，一旦與百度成熟的系統結合，將會對行業產生巨大沖擊力。而誰能率先搶佔市場，誰就能獲得主動權。
無人駕駛行業不僅僅是百度在發力，滴滴也非常看好無人駕駛的市場前景，去年將自動駕駛部門從公司獨立出來升級為獨立的公司。去年滴滴無人駕駛已經加速推動在上海的測試，8月份滴滴自動駕駛車隊在“世界人工智能大會”上亮相，並且開始雨天測試。
滴滴之外，曹操出行也在發力，董事長劉金良表示，今年下半年曹操出行將聯合吉利、沃爾沃及具有國際化背景的自動駕駛供應商開始進行自動駕駛測試工作，並希望在杭州亞運會之前實現載人測試。
目前，曹操出行方面正在推行對吉利“幾何A”自動駕駛車輛的改裝，上個月已經啟動測試。據曹操出行內部人士透露，曹操自動駕駛項目接下來的計劃包括：今年第二季度完成自動駕駛路測牌照的申請，並完成至少兩輛曹操自動駕駛車的常態化路測。到今年下半年，自動駕駛車隊的數量將擴大到10輛左右，並且接入曹操出行APP。
無人駕駛個股有望受益
麥肯錫研究報告顯示，中國未來很可能成為全球最大的自動駕駛市場，至2030年，自動駕駛相關的新車銷售及出行服務將超過5000億美元。
在國內無人駕駛高速發展的大背景下，關鍵零部件供應商、汽車電子解決方案供應商、智能駕駛整車龍頭有望受益。多家上市公司也很早就開始佈局無人駕駛。
四維圖新形成了“芯片+算法+軟件+地圖”的業務戰略佈局，公司藉助高精度地圖在智能駕駛領域獲得的卡位優勢，並通過佈局車載芯片、ADAS、車聯網形成了自動駕駛全面佈局。
金龍汽車與百度Apollo合作的L4級自動駕駛小巴阿波龍在18年7月量產，是國內首款量產無人駕駛巴士。
比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長楊冬生表示，2020年比亞迪將通過Apollo的幫助推出一款電動車，實現自動駕駛L3功能。此外，與Apollo平臺合作的整車廠還有長安汽車、北汽、長城汽車、東風汽車、一汽等。
小康股份去年公告，與百度簽署了戰略合作框架協議，雙方共建自動駕駛、智能網聯、雲服務及智慧交通、商業生態。根據協議，小康股份將深度參與百度Apollo計劃。雙方在自動駕駛展開全面合作，於2019年前後實現Apollo Pilot自動駕駛解決方案的L3級別的車型量產，2021年前後實現L4級別的自動駕駛車型量產。
中海達擁有高精度定位技術，衛星導航、UWB(超寬帶)、聲吶、三維激光等定位技術均處於領先水平，均可運用在無人駕駛領域。
