4月17日，國家發展改革委發佈《關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》，加強樞紐機場與軌道交通的互聯互通。
《意見》列出了11個重點項目清單，其中就包含備受關注的首都機場與大興機場之間的城際聯絡線。
據瞭解，這條城際鐵路將設站副中心，預計今年開工建設。
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此前，
本市在建設大興機場之前就規劃了連接兩座機場的軌道交通線，最早出現在地鐵線網中，即遠期規劃的S6線。
後來又在京津冀城際鐵路網中明確，兩大機場之間建設城際鐵路聯絡線。
伴隨著大興機場的建設，城際鐵路聯絡線一期4站已經建設， 分別為廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站，全長約40公里。但這一段只是通往河北廊坊，途經新機場，也是與廊涿城際鐵路共線的一段。
從國家發改委披露的信息看，城際鐵路聯絡線二期已經批覆可研，預計今年開工。二期工程將從廊坊抵達首都機場。
換句話說，未來建成後將實現首都機場與大興機場的軌道直連，更方便旅客乘坐。
據瞭解，
城際聯絡線主要經過北京東部，並將在城市副中心站樞紐中設站。
據此前報道，城際鐵路聯絡線還將經過花莊站，它是八通線與7號線的換乘站，將成為通州第一座三線軌道交通換乘車站。
未來，通州居民從地鐵出站閘機出來，經過一個下沉廣場，就可以進入城際鐵路站廳，步行時間僅需1分鐘左右。
從兩座機場來，自花莊站到環球度假區也更加方便。
《關於促進樞紐機場聯通軌道交通的意見》提出：
加強一市多場聯通。現有一市多機場的城市，應在現有軌道交通基礎上，通過改造和優化流程，以及新建城市軌道或市域（郊）鐵路直接聯通等方式，努力提升多場間的聯通便捷程度。
規劃建設多個樞紐機場的城市，應提前做好軌道交通聯接規劃，確保項目同步建設或預留建設通道。
建設過程中，應充分考慮旅客出行和運營管理的需要，注重軌道交通與機場之間便捷換乘，儘可能縮短換乘距離，實現無縫銜接。
與老百姓關心更密切的運營方面，
意見也要求加強空鐵信息聯通：根據航空客流變化情況，軌道交通運營單位合理安排運力，科學編排車次，適時開行快、慢車，滿足不同旅客出行需要；簡化換乘環節，優化軌道交通車站城市航站樓的值機、行李託運等服務，推進軌道交通與機場安檢互認，提供便捷的換乘服務；開發空鐵聯程聯運產品，研究推出一票到底、多種票價機制等靈活措施，方便旅客出行選擇。
來源：國家發改委、北京日報
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