这几天，江淮推出了乘用车3.0时代首款SUV嘉悦X7，据说和江淮大众"同设备、同人员、同标准"共线生产，但这不是重点，重点是中国市场又多了一款名为"X7"的车型。
这应该是中国撞名最多次的名字，先别看宝马X7是这几年的新车，实际上他们在10年前就有这个念头，只不过当时赶上金融危机，最后不了了之。
宝马这家企业也是奇葩，每次推出冲高车型都遇上经济下行，早前的有1978年的M1遇上美国的石油危机，这车一推出同年就油价暴涨；随后是X7遇到2008年的金融危机，再有是现在的8系，赶上了疫情这段时间。
幸好这次是新车先问世了，然后才爆发疫情，不然对汽车行业打击这么严重，很有可能见不到X7和8系了。
话说回来，除了最正统的宝马X7，还有斯威、汉腾、陆风、大迈、长安欧尚、北汽BEIJING一大堆，特别巧的是，这几款全是SUV，可能有些人都不知道还有这玩意的存在？？
尤其是陆风和大迈这两位，一位是抄袭路虎极光，一位是抄袭大众途昂，全是趁着前几年SUV的大热，车企为了糊弄消费者随意造的工业垃圾，根本谈不上汽车。
等到现在市场一开始筛选，这些臭鱼烂虾也没了踪影，最终结局只有被淘汰。中国不止有祖国版X7，仍然有很多打擦边球的车型，无不是为了增加曝光率和知名度，实际没什么产品力，销量也高不到哪里。
比如力帆320，这也是一款"神车"，外形借鉴MINI的，名字借用MINI母公司宝马的，到今天别说力帆320了，连力帆也沦为新势力的资质，自己在汽车市场毫无话语权。
还有海马M3、比速M3，和宝马M3一模一样的称号，别人是同级的操控和乐趣标杆，海马和比速这两款车却不知道是哪里冒出来的，马路上一辆也没见过。
所以说打铁还要硬实力，不是简单地抄一个外壳，换一个豪华品牌的名字就可以糊弄消费者，或者糊弄只是一时的，要长远的发展少不了踏踏实实地造车，不然也是白费力气，白白浪费手中珍贵的造车资质。
作者：李日新
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