日系車在人們的眼中一直是耐用的代表，從雅閣、凱美瑞和天籟的身上，我們不難看到，“
家用、舒適、省心”一直是日系車所信奉的真理。“開車10年只會加玻璃水”“開不壞的豐田，修不好的XX”，這些金句都是出自日系車之手，簡直能編出一本書。但是有一家日系廠商卻別具一格，用心造出的一臺“大玩具”，竟讓一票車友痴迷不已。雖然網上對阿特茲褒貶不一，但是客觀來說阿特茲出色的操控性，附加創馳藍天的先進技術，阿特茲本應很有潛力的成為一個爆款車型，現在卻出現了叫好不叫座的情況。
說到阿特茲，就不得不提他的前身--老馬六。當時的老馬六除了有超高的顏值，還主打操控性，馬自達也強推這款車的運動感。實際上老馬六的運動底子也真不錯，開起來感覺自己到哪都是賽道，還有了一個“彎道之王”的稱號。不僅顏值高，操控好，當年的馬六配置也是極為豐富。在性價比和高顏值的光環下，馬六也是順風順水，毫無疑問的C位出道。但是馬自達還沒開心幾年，幾次坑爹的換代加上汽車本身的各種問題，馬六逐漸在人們心中失去了地位。渾渾噩噩的度過了7年，慘淡的銷量直接影響到了下一代馬六--阿特茲。
阿特茲作為新一代馬六，又恢復了其超高的顏值，出色的操控性，但是祖傳的老毛病還在，想比同價位的B級車來說，空間、隔音、動力、價格上都沒有優勢，同行已經跑的很遠了，阿特茲卻還在原地觀望。試想一下，當初喜歡馬六的那些年輕人，現在都當上了爹媽，需要一輛空間夠用又舒適安逸的車子帶全家去兜風。而開著阿特茲載著家人跑長途的時候，本身不大的空間會變得又擠又吵，同時還要忍受耳邊不時傳來的風噪和路噪，這讓許多喜歡阿特茲的人望而卻步。現在的年輕人選擇也越來越多，想玩車的有“神車”思域、高爾夫，加上最近現代剛上市的菲斯塔，富二代們都是直接上奧迪寶馬，阿特茲這種不上不下的定位，突然變得很尷尬。動力方面雖然有2.0和2.5的排量可以選，但是2.0的排量普遍反應動力不足，2.5的排量也有反應油耗過高。雖然搭載了最新的創馳藍天技術，也只能稍微彌補一下它的不足，這些問題依然困擾著想買阿特茲的朋友們。回想馬六這十幾年，小編覺得只有用“
高開低走”來形容是最合適的。
其實這幾年除了馬六之外，還有幾款車也很能說明問題，比如CX-5、CX-4。雖然都是好車，但依然帶著馬自達獨有的“特點”。特別是CX-4，SUV的車身裡面空間甚至不如別家的A級小轎車。導致銷量也是一般般。突然想起網上許多調侃馬自達的段子：
馬自達沒錢了—“快整點群眾喜聞樂見的出來賺點錢”。
馬自達有錢了—“兄弟們走，搞轉子發動機去！”
馬自達浪過頭又沒錢了—“兄弟們想想辦法，再搞點好東西賺點錢！”。
其實小編一直很喜歡馬自達這個品牌。而阿特茲作為頭牌，雖然有著界限分明的優缺點，但其獨樹一幟的操控性體現著馬自達“人車合一”的理念。現在的汽車已經不僅僅滿足日常出行需求，更多的人開始追求駕駛樂趣。由此看來，馬自達堅定不移的信念也許並不是壞事，這位獨樹一幟的技術宅只要能活下去，說不定哪天真的搞出來一個吊炸天的東西，屆時又是馬自達的天下了。
