廣州南沙港鐵路建設全面開跑
從4月開始，廣州南沙港鐵路建設全面開跑，全線4座特殊結構橋樑、1座隧道等重點控制工程已取得較大進展。
南沙港鐵路2016年10月開工動建。正線全長約88公里，設計時速120公里，途經江門、中山、佛山及廣州四市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經鶴山與江門交界處、佛山均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港。南沙港鐵路是粵港澳大灣區重點工程，也是珠三角西部貨運通道的重要組成部分。
4月21日，在南沙港鐵路重點控制工程——跨西江斜拉橋施工現場，只見在距離江面30米高的梁面施工點，塔吊、50噸汽車吊、捲揚機、展索盤、展索小車等機具發出的轟鳴聲此起彼伏，數十名作業人員正在進行鋼箱梁梁端掛設、索塔鋼筋安裝作業。
南沙港鐵路跨西江斜拉橋為混合梁斜拉橋，全長1117.5米，屬鋼箱混合雙主樑結構，大橋主跨跨徑為600米，是目前世界上雙線貨運鐵路建設史上同類型結構跨度最大的斜拉橋，主橋採用H型橋塔，156號、157號橋塔塔高分別為208米、200米，相當於60多層樓高，設計安全係數高，可抵禦12級颱風、9級地震以及10萬噸級船舶撞擊。
西江特大橋位於江門市境內，於古鎮水道的分流口處跨越西江。施工環境複雜，面臨深水高空作業，安全風險高，技術難度大。施工單位攻克深水條件下鋼棧橋、平臺施工，巨型雙臂鋼圍堰整體吊裝、大體積混泥土智能溫控施工，超高索塔建造等施工工藝，確保工程建設有序推進。
“3月復工後，工地每天7點開始施工，下午6點收工。每天有130多人進場作業。目前，整個西江特大橋水下的基礎部分以及梁部部分完成了一大半，上部結構的整個主塔、主橋上部結構鋼架樑架設等工程按施工計劃穩步推進中。”中鐵十一局集團南沙港鐵路項目技術分中心主任張德長說，西江特大橋共有96對斜拉索，已完成了30對斜拉索掛裝。
施工梁面上，江風陣陣，塔吊徐徐起落。156號、157號橋塔高聳如雲。在高懸的作業平臺，施工人員正在進行索塔鋼筋安裝作業。“157號主塔上個月已封頂，156號主塔很快也將封頂。”
南沙港鐵路全線共70個工點，各工點已全面復工。江門指揮部組織協調施工單位以建設精品工程為目標，從生產組織、資源配置、技術創新等方面採取針對性的保障措施，依託“機械化”“工廠化”作業優勢，不斷強化工序協調銜接，保證施工進度按期推進。
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