上週，因合約到期和儲油空間緊張，5月交貨的WTI原油期貨首次跌入負值區間。所謂“WTI原油期貨”指的是美國西得克薩斯的輕質原油，因為原油期貨合約具有良好的流動性及很高的價格透明度，被認為是當今世界“原油市場上的三大基準價格之一”。
石油到汽油，中間有不少成本
由於疫情的影響，包括美國在內的全球各國對石油的需求度大幅縮減，使得全球石油價格暴跌——美國原油期貨甚至出現了負數。但南生注意到，面對低油價，美國境內很多加油站老闆並不樂意。
一方面，汽油零售價格並不直接和石油原油掛鉤，尤其是和石油期貨價格“相去甚遠”。原油期貨的“負油價”是國際石油市場異常波動所產生的結果，是特殊情況下沒有足夠的實需買家願意接盤馬上到期的5月原油期貨合約導致的。
實際上真正成交的石油買賣是不可能零價格或者是負價格的。此外，石油到汽油、柴油還有很多中間環節以及各州稅費。因此，美國境內的汽油價格實際上和汽油期貨價格的關聯度更高一些。
成本方面：根據美國能源署發佈數據，美國市場上的汽油零售價格中原油價格只佔50%到52%左右，此外稅收約佔稅收佔18%、煉油成本佔16%、營銷成本佔14%……。而原油價格中，還得剔除運輸成本等等，真正的市場原油價格佔比估計要低於50%。
從這個角度來看，當前石油原油價格出現了較大的跌幅，的確使得美國加油站的“進貨成本”大大縮減，但降幅並沒有人們想象的那麼大。加油站老闆為了維持自己的利益和競爭空間，也不會按照石油價格降幅來定價的。
原油價格下降，加油站老闆不樂意了
雖然石油原油價格的降幅雖然並不能全部體現在汽油價格上，但畢竟成本下降了，理論上加油站老闆應該很開心的，但現實卻並非如此。因為，疫情使得美國大量的企業暫時停工、停產，居民隔離也降低了對汽油的需求量。
疫情不僅導致石油原油的需求量縮減，也使得加油站的汽油銷量大幅下滑——如果是銷量不下滑，成本下滑，這是加油站老闆樂於見到的。但現在是銷量大幅下滑，汽油價格又不能大漲（反而出現了一些下降），導致他們的收入銳減，當然不樂意了。
附當前美國境內各地區的企業、柴油價格
上圖是美國境內各地的汽油零售價，下圖則是柴油零售價，但並不是用戶最終支付的價格，兩者有區別、
請注意，在美國購買汽油的同時，還需要額外支付汽油稅。即真正需要支付的價格要在表中的基礎上增加“每一加侖需要支付一定數量的汽油稅”——各地汽油稅並不相同，大概從14美分/加侖到60美分/加侖不等。本文由【南生】整理並撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！
