引言
印度是文明古國之一，而中國對於印度的最早記載出現在《漢書·張騫傳》中，其中說到“今身毒又居大夏東南數千裡”，這裡的“身毒”說的就是印度地區。今天我們國家也和印度有著千絲萬縷的關係。在經濟不斷髮展的情況下，也越來越多的人開始去往印度旅遊。
當然印度的發展也是值得被關注的，就拿印度的公路來說，官方統計數據為800多萬公里，可以說遠超中國的470萬和美國的650萬，難道印度真的崛起了嗎？
中國高速公路
大家都知道，如今的發展離不開高速公路的暢通，我國早在建國初期就已經有了“要想富，先修路”的說法，印度作為中國的鄰國之一，其國內自稱公路里程達到800萬公里，是世界第一。但在很多人眼中，印度都是一個法律制度相對不完善，環境也比較差的國家，這樣的數據也讓很多人產生了疑惑。其實這背後，有幾方面的原因。
印度街頭
01
首先是因為公路標準的不同。大家都知道，近些年來，中國的基建能力是在世界範圍內都得到了普遍認可的，我們通過自己的努力讓全國各地都修建了公路，大大的方便的日常的交通運輸，也為經濟的增長提供了內生動力。而印度的基建能力相比中國要弱一些，再加上中國本身的國土面積比印度大，所以按常理來說，印度的公路里程想要超過中國幾乎是一件不可能的事情。
印度公交
而這主要是我們國家和印度對公路里程的定義標準是不一樣的。在中國，公路標準制定要更加的嚴格，一般都是要等達到國家所規定的等級公路標準之後，才能由公路的主管部門來進行正式的驗收。而我們的公路里程包含的基本上都是國家的各級公路以及一些大中城市的街道，至於農村的一些泥土道路是不計其中的。
02
相比之下，印度的標準就顯得有些隨意，凡是有人走過的路，不管是在鄉鎮還是什麼地方，都全部計算到國家的總公路里程當中。並且在他們800多萬的總公路里程中，還將公路一共分成了三個等級。
第一個等級便是國家級公路，這其實就相當於中國的高速公路。但我們國家的高速公路總里程已經達到了幾十萬公里，印度的總里程則只有幾萬公里。並且在這些國家級公路里，有百分之十五的公路是隻有單行車道的，而且很多都還沒有專人控制出入口的車輛。在印度，你隨時都能在公路上看到諸如拖拉機和摩托車，甚至牛車和馬車等多種交通工具。除此之外，印度的第二級和第三級公路也是和中國有差距的。
03
其實，如果是比較熟悉印度的朋友就會知道，印度在很多方面的數據都是相當驚人的。但真相是這些數據大部分都是名不副實的。因為印度在很多方面的實力還不足。比如在印度統計出來的貧困人口只有百分之十左右，這樣的數據幾乎和美國差不多，但印度和美國之間的差距是顯而易見的。
因為印度的人均GDP只有2000多美元，卻他們卻向外號稱自己有2.67億的中產階級人員。要知道在印度，只要家中買了一輛小摩托或者是像彩電冰箱這一類的家電，就能夠算中產階級的家庭了。就連很多貧民窟中的人，都會說自己是中產階級的人。而在我國中產階級的家庭標準要更加的高。
- 此外印度向外宣稱的是自己國家的文盲率只有百分之二十，但事實是他們的文盲的定義是不認識二十六個英文字母以及不能完整地寫自己的名字。而在我們國家對文盲的定義標準是要認識一千五以上的漢字的人才不算文盲。所以說印度的標準，有點過於低了。
結語
其實從眾多的數據中，我們也能明白，印度公路里程超過中國幾乎是一件不可能的事情，因為兩個國家在標準上的制定就很不一樣。當然每個國家都有權利選擇自己想要實行的標準，這樣的選擇我們沒有辦法改變，我們能做的就是不斷地以高標準來要求自己。
- 因為只有這樣，我們才不會被虛幻的數據迷失雙眼，從而止步不前。不管是國家還是個人，只有正視自己的不足才能夠更好地發揮長處。只有用心打好每一步的基石，才能讓國家的高樓大廈建設起來。
參考資料：
《漢書•張騫傳》
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