中國市場對於保時捷的重要性不言而喻，尤其是Cayenne和Macan兩款SUV，紛紛在中國創下了銷量新高。相比之下Macan的價格更親民，這無疑是最有吸引力的點之一。Macan雖然只是一臺入門級的保時捷車型，但它有著良好的運動基因，並且在豪華氛圍的營造上也做的不錯。我們今天試駕的是一臺動力更強的MacanS，它的表現如何？今天的文章給你答案。
還是老規矩先來看看動力系統，全新的3.0L V6渦輪增壓發動機和Cayenne上是同一臺，最大功率354Ps，峰值扭矩480N·m。將中置渦輪增壓器佈置在氣缸夾角的位置，令發動機的整體尺寸更加緊湊，在發動機艙內的安裝位置也能更低，讓車輛的動力響應更加迅速。
傳動系統匹配備受好評的—PDK7速雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速成績為5.3秒，從賬面數據來看非常出色，如果選裝了Sport Chrono組件0-100km/h的加速成績僅為4.9秒。
當我開上這臺車時，我就很想聽聽它的排氣聲音怎麼樣，來享受它帶給我的運動感。但因為出色的NVH表現，沒能讓我如願。在日常駕駛時如果不刻意的去聽其實很難感受到從車外傳遞到車內的噪音，完全可以享受它帶給你的豪華感。但Macan S的油門踏板依舊給人的感覺偏遲緩，所以起步的時候要適當的多踩一些。
Macan S的動力輸出很平順，低扭動力也很充沛。在低速行駛時全力踩下油門踏板，它能給你明顯的推背感，並且還會伴有一定的回火聲音，讓你懷疑自己開的到底是不是一臺SUV。並且這臺3.0T的發動機在中後段加速時依然帶有很強的爆發感，甚至在120-160km/h時都還很明顯。
如果選裝了Sport Chrono組件並且將車輛調整到Sport Plus或者20秒超增壓模式後，這臺Macan S將立刻化身為一臺“小怪獸”，油門踏板的響應更加迅敏，懸架調整到最硬狀態，運動排氣閥門也將打開，讓你無論是從聽覺還是自身的感受上都可以很好的去享受它帶給你的快感。
我對於這臺7速PDK變速箱真的是非常喜歡，無論是它的換擋邏輯、速度真的無可挑剔。在低速行駛時PDK變速箱順滑的不像是雙離合，將動力系統結合的絲絲入扣非常順滑，即使你用手動模式使勁降擋，它也會巧妙的抹平所有動力銜接的間隙，讓乘客毫無察覺。當調整到Sport Plus模式後，瞬間連降兩檔並將轉速鎖定在4000rpm左右，以保證更好的動力輸出，時刻在提醒著你，我是一臺保時捷。
Macan S前橋採用雙搖臂式獨立懸架，並且上下控制臂和軸承座之間的連接都採用了雙球節結構，並且使用了大量的鋁合金材質，來提升車輛的操控表現。Macan全系標配了PASM可調減振器，可根據駕駛模式的變化或是用車的環境來改變減振器的軟硬程度。
在舒適模式下，此時車輛會提供非常棒的舒適性，對於路面的顛簸處理的很好，非常的適合上下班代步或是接送孩子上下學。一旦進入Sport或Sport Plus模式，懸架系統也會隨之變得硬和更硬。同時還能將車身高度降低，使得車身重心壓至最低，來獲取更強的操控感。此時你已經能感覺到整個這臺車變得完全不是此前那種軟綿綿的樣子，路感細膩，底盤異常緊緻，轉向也更加靈活。
為了增加情調，Sport Chrono組件中還包括計時錶，用來計算你的賽道圈速，這項功能位於行車電腦中，中控上方的復古時鐘也是其中的一部分，平時顯示時間，開啟計時功能就變為秒錶。
新款的Macan S嚴格意義上講應該算是第二次中期改款，依舊使用保時捷家族最新的設計語言，相較於老款車型最明顯的變化就是將梯形格柵換成了倒梯形，使得該車的外觀整體看上去更加精緻運動。
新款的Macan S將前進氣格柵兩側的日間行車燈下移，格柵數量也減少為兩條，再加上去掉了老款車型上保守的圓形霧燈，整個前臉的整體性和運動感一下子就得到了提升。
四顆閃亮的LED日間行車燈鑲嵌在大燈透鏡的周圍，非常的具有辨識度，這樣的設計靈感來自於保時捷918。並且你還可以選裝PDLS動態照明系統，內部結構非常的酷，但需要額外支付1.91萬元，才能得到這套帥氣的裝備。
Macan S的車身側面線條非常迷人，車尾部分從C柱開始向下俯衝，極具動感，讓人聯想到家族中跑車成員的那種流線風格。車身尺寸方面：4969/1923/1624mm，軸距：2807mm。
試駕車選裝了Macan Turbo的20英寸多輻輪圈，並採用前窄後寬的設計。前輪寬265mm，後輪更是達到295mm，不僅為車輛提供了良好的抓地力，也直接提升了車輛的視覺效果。
新款Macan S的車尾造型非常的圓潤飽滿，尾燈則使用保時捷家族最新的貫穿式尾燈，將PORSCHE字母鑲嵌其中，更顯豪華感。在夜間點亮後，這套尾燈的視覺效果還是很棒的。
後備廂的開啟方式很特別，很多第一次接觸Macan的朋友可能會面臨著找不到後備廂的開關的窘境。車外開關設計在後雨刮下方，十分巧妙。
內飾延續了老款的經典設計，依舊非常簡潔時尚。相較於老款車型最大的變化就是將7.2英寸的中控屏幕升級為了10.9英寸，同時還配有保時捷智慧互聯繫統。
儀表盤依然使用老款車型上的三炮筒設計，中間的數字指針轉速錶在目前的所有保時捷車型都配有哪怕最新的液晶儀表也依然保留了這一經典元素，左側則為時速表、右側的屏幕區域可以顯示車輛信息、導航信息、胎壓等、並且分辨率非常高。
10.9英寸大屏幕PCM系統在這個年代已然是種趨勢，新車搭載了保時捷最新的PCM系統，並且配備了Connect Plus，可以實現智能互聯、語音控制等功能，但稍顯遺憾的就是不能夠遠程啟動車輛和打開空調系統。
試駕車選裝了尺寸更小、造型更運動的GT款方向盤。並且因為選裝了Sport Chrono組件，所以除了炫酷的中置錶盤外，方向盤上也會多出一個功能旋鈕。可以讓駕駛者更容易的切換駕駛模式，還可以在有需要時按下中間的Sport Reponse按鈕，啟用“20秒真男人”模式。
空調系統新增的PM2.5過濾和負離子淨化功能在國內車型上也是全是標配。
總結：在百萬以內的豪華SUV裡，像Macan S這樣既兼備時尚和性能，又兼備舒適和實用的車型真的很少。如果對於空間和麵子有比較高的要求，新款Macan S非常值得購買，小巧的車身和更高的動力參數都讓Macan S更具備駕駛樂趣，日常使用也更便於在城市中穿梭和停車。
