雅閣（Accord）作為本田“創新”精神和全球領先技術的體現者，持續創造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進入中國，第一次在中國汽車市場同步引進世界最新最先進的車型。進入中國多年來，雅閣一直堅持垂直換代並不斷進化，並贏得超過幾百萬中國車主的信賴。
一個車企還能對一支輪轂做多少文章？雅閣這款車輪是十分讓我驚訝的一款。也許是我故落寡聞，但輪輞上開槽的輪轂，我是頭一次見到。
通過相關的圖紙才知道，本田的此款輪轂上的卡槽，是與一個塑料零件配合的，在車輪高速旋轉的情況下，起到一定的降噪作用。
不過，將輪轂的輪輞做成這樣的造型是要付出代價的，由於鑄造毛坯階段的輪輞梯度較為混亂，在鑄造成型的過程中，輪輞不能正常順序凝固，輪輞的鑄造缺陷很難控制，鑄造工序成品率妥妥低於90%。
隨之而來的就是輪輞的強度降低問題，且客戶產品標準中未涉及輪輞部分的性能取樣，輪輞的材料性能如何控制，總感覺不值得為了降噪而犧牲一些安全性能。
當然也有一些企業利用旋壓工藝，來使輪輞成型，以保證輪輞的內部質量。但這種工藝成本太高，效率還低。多少零部件企業能在車企不斷壓低供貨商成本的情況下選用這種旋壓工藝呢。
平心而論，在保證輪轂強度的前提下，如果能做出如此“創新”，實在令人欽佩。
輪轂正面為精車亮面，車輪偏距50mm，車輪尺寸19X8.5。
其他技術信息可私信溝通。
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