□ 蒋胜金
近日，市民王先生等东风雷诺车主拨打晚报新闻热线28829110反映：本月14日，东风雷诺突然发布声明退市，他们担心产品质保以及后续零件更换等售后问题。市市场监管局称，请车主们稍安勿躁，建议继续观望一段时间。（详见本报4月21日A09版报道）
车主的担忧是有道理的。像雷诺这种相对小众的品牌，国产副厂零件少，一旦厂家退市，的确让人担忧以后去哪里找零件修车。市市场监管局的安抚，也有其道理，毕竟厂家已表明“雷诺将在中国继续为30万车主提供优质客户服务”，但仅仅是这样的回应还远远不能对车主起到安抚作用，或者说，这颗“定心丸”的成色还不是很足，要知道，此前有外地媒体对车企退市后的售后做过调查，发现售后服务质量下降是不争事实。
在此背景下，应该怎样做才能让车主安心？中国汽车流通协会副会长沈进军曾对媒体说，品牌退市后需要按照商业规则去走，按照约定的年限为消费者提供维修服务，如果不能履行，消费者可以向相关机构进行维权，同时法律监管也要跟上。这里面涉及厂家和监管机构，其中厂家离本地消费者太远，真碰到不负责任的，想监督也有心无力，因此，本地消费者最可依靠的，就是监管机构了。按照我国《汽车销售管理办法》，在汽车退市之后，厂家仍然要确保10年的零部件供应以及相应的售后服务，如有违反，由县级以上地方商务主管部门责令改正，并可给予警告或3万元以下罚款。姑且不论处罚力度如何，这条规定至少表明，对于汽车厂家退市后的作为，是有明确的标准和要求的，是有人可以管的，这才是最能让车主感到可以安心的地方。
因此，如果相关部门能引述法律法规并表示将坚决依法依规监督处理，东风雷诺的株洲车主们就真的不用过分忧虑了。至少，这比引述厂家声明要让人安心得多。
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