近日，有媒體報道稱，其從廣汽集團內部得到消息，後者正在研討把廣汽謳歌的營銷總部，從北京搬往廣州。
該媒體還以東風雷諾將營銷總部搬回武漢為例，稱廣汽謳歌搬遷的原因是解決廣汽謳歌生產與銷售異地辦公，溝通不暢引發的諸多問題。
《中國經營報》記者向廣汽謳歌場科相關負責人求證，對方表示：“我們並沒有打算搬到廣州，網絡上傳的是不實信息，也沒有什麼溝通不暢，請大家不相信謠傳，我們工作好好的，一切正常。”
記者來到位於北京市東三環的廣汽謳歌營銷總部，看到其員工仍在有序工作，辦公室內沒有物品並無搬挪，疫情期間的消殺工作也正常開展，目前的確沒有要“搬家”跡象。
值得一提的是，如業內人士所說“為了‘降本增效’、提升區位和物流優勢”，2018年1月，東風標緻、東風雪鐵龍分別將品牌部從北京、上海搬回武漢；同年10月，東風雷諾也將營銷總部從北京搬回武漢。
資料顯示，成立於1986年的謳歌是日本本田汽車公司旗下的高端品牌，於2006年正式進入中國市場。而位於北京的廣汽謳歌營銷總部成立於2016年1月，主要負責的是謳歌品牌的國產車型營銷以及相關戰略的佈局。
此外，關於廣汽謳歌與廣汽本田併網的消息也於近日被傳的沸沸揚揚，有媒體走訪了北京地區多家廣汽本田以及廣汽謳歌經銷商後發現，本田品牌與謳歌品牌出現了併網銷售的情況，即同一個4S店內同時擺放有兩個品牌的車型。
報道稱，北京地區共有5家特約經銷商，其中2家為廣汽本田經銷商，官方稱其為“銷售體驗中心”。另外2家與廣汽本田經銷商位於同一區域，屬於同一集團並共享售後，其中一家廣汽本田為了給謳歌輸送客戶，在自家展廳擺放了一臺CDX，但該廣汽本田並不是謳歌官網指定網點，所以目前全北京只有1家為謳歌獨立經銷商。
隨後，廣汽謳歌官方回應稱：“他們沒有進行併網，只是在北京地區5家經銷商中的4家，將兩個品牌的車放在一起賣。”
雖然謳歌方面闢謠了，但經銷商店將謳歌品牌車型放在廣汽本田店裡銷售卻是不爭的事實。
位於京藏高速輔路的某廣汽謳歌經銷商店員向記者表示：“的確有這樣的現象，不過這只是經銷集團老闆的意思。而且銷量不好是事實，這樣做的作用其實也不大。”
事實上，早在去年上半年，就已出現多地謳歌品牌併入廣汽本田4S店內同堂銷售的情況。
2019年上半年，廣汽謳歌還迎來過新的銷量增長，有評論甚至稱“併網初見成效”。2019年6月份銷量同比增長107%，上半年同比增長81%，三大主力車型CDX、RDX以及TLX-L銷量穩步攀升。
分析人士向記者表示，不管是將營銷總部搬回廣州，還是目前出現的“併網銷售”，其根本原因是近年來廣汽謳歌的慘淡經營。
據本田中國數據顯示，廣汽謳歌自2016年實現國產後，2017年達到銷量巔峰，累計銷量16348輛，同比增長100.8%。但到了2018年，謳歌銷量僅為7337輛，同比下滑55%，而2019年銷量實現同比增長63%至14,786輛。2019年其累計銷量不僅低於雷克薩斯單月銷量成績，甚至不敵奔馳、寶馬、奧迪單車單月銷量。
據瞭解，2020年廣汽謳歌的銷量目標為10萬輛，但今年一季度其銷量只有1243輛，同比下降38%。
關於廣汽謳歌和廣汽本田併網銷售以及廣汽謳歌營銷總部搬回廣州的消息，有評論稱，廣汽本田有著龐大的基盤用戶，車主換購將為廣汽謳歌創造巨大的銷量。而謳歌搬回廣州，與本田品牌深度協同，併為實現併網銷售創造了可能。此外，謳歌進入廣汽本田4S店銷售，還避免了巨大的建店成本，節約了成本，可以令主銷車型RDX及CDX用更低的售價進行降維打擊，使完成2020年10萬臺的銷售目標成為可能。
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