平時在日常養車、用車過程中，總會有這樣或那樣的操作誤區，而且是很多車主習慣性的做法，雖說不對，但是大家在潛意識中並沒有意識到。長久以往，可能會導致車子出現這樣或者那樣的問題。所以，今天輪谷就來跟朋友們聊一聊，
日常養車、用車的一些誤區，希望大家可以瞭解、更正用車誤區。誤區一：汽油標號越高越好
汽油標號代表的是汽油的辛烷值，所以標號越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。抗爆性越好發動機裡有感爆震的可能性就越少。
除此以外，高度標號汽油中催化汽油、重整汽油以及防爆劑的比例也各有不同，但總體來說在汽油質量、清潔度方面沒有高低之分，只是適用於不同壓縮比的發動機罷了。
所以，在平時給愛車加油的時候，標號不是衡量品質的指標。大家一定要選擇車輛本身標定的汽油標號才行，過高或者過低，都會對車輛造成不必要的損失，真的不需要越級加油。
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誤區二：空擋滑行能省油
對於早年間的車型來說，空擋滑行的確能省一些油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。
但現在，市面上電噴式發動機車型已成主流，所以對於空擋滑行是否省油的答案也該明確了：它並不省油，有時反而更費油，而且不利於行車安全。
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誤區三：貼膜的顏色越深越隔熱
這算是一個很能忽悠人的誤區了，車膜顏色的深淺與隔熱性能並沒有太大聯繫，因為車膜之所以隔熱，主要靠熱阻隔層，而不是染色層，主要通過熱阻隔層對太陽中攜帶的熱量進行反射，從而阻隔熱量進入車內。
優質的汽車貼膜隔熱效果與顏色深淺沒有直接關係，尤其是汽車的前風窗貼膜。陽光中，對人體傷害最大的是肉眼看不到的紫外線，所以很多優質貼膜通過塗抹特殊材質的粒子，可以分別反射不同波段的紅外線和紫外線，
有選擇性地阻隔太陽光中的不同部分，這從顏色深淺是看不出來的。所以車主在購買時，要注重車膜的質量，而非顏色。
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誤區四：汽車輪胎越寬越好
汽車輪胎並不是越寬越好。輪胎的寬高比和花紋排列方式，以及胎面的軟硬程度都會很大程度的影響駕駛和乘坐感受。輪胎的寬度選擇是一個綜合性的問題。
輪胎寬了在轉彎和剎車減速方面，由於摩擦力大所以有一定的優勢。但是如果車子馬力小，而又換上寬胎的話也會因為輪胎摩擦力太大，耗損浪費更多的馬力，使本來小的馬力變得更小油耗也反而更大。所以輪胎需要根據自己的駕駛愛好和使用條件來決定。
對於喜愛體驗高速運動操控性的車主來講，值得使用寬胎，而對於大部分的自駕遊車主來講，還是比較關注油耗和駕駛舒適性的，因此建議不要使用寬胎而是使用有一定胎側高度的舒適型輪胎。
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誤區五：各種油液越多越好
多多益善並不適用於任何地方。比如機油加多了的話，會導致車子輸出功率降低，油耗上升，加快積碳的產生，可能損壞三元催化器，加快汽車部件老化等問題。
車上很多油液儲液罐上都有刻度線，添加範圍需要維持在上下限刻度之間，不宜過多也不宜過少。
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誤區六：車身鋼板越厚就越安全
在老觀念裡，車身安全跟所使用的鋼板厚度也有關係，鋼板薄的車就不安全，因此大家也經常能在車展上看到對著車身鋼板“鐺鐺”狂敲的朋友，他們這是在“判斷”車身的安全性呢，其實，這是一種誤區。
給大家通俗易懂的說，車身鋼板就好比我們房子的牆面，車身架構就好比房子的各種梁，我們在外面看到的自建民房、高樓大廈，哪一個不是先把房子的主要架構先建成再開始砌牆，這個牆它可以慢慢砌，房子也不會倒掉，房子的主要受力部分是在這些架構當中，並不是牆面。
在回到我們的汽車，鋼板只是一個表面的覆蓋件，車身真正發生撞擊，主要受力部分還是車身的架構，表面的鐵皮並沒有真正能起到什麼作用。真正重要的是鋼架強度，能否在碰撞後保持車體完整，這才是保證乘客安全的重要因素。
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誤區七：防爆胎能防爆
防爆胎真的能防爆嗎？它真的可以像電影中一樣爆胎後還可以繼續行駛嗎？答案當然是肯定的：並不是！
防爆胎只是很多別有用心的商家給它安上的一個綽號，其實真實的名字叫做：虧氣保用胎。這種輪胎的特性介於充氣輪胎和實心輪胎之間，屬於一種半充氣輪胎。
防爆胎雖然對輪胎側壁加強了橡膠厚度，但是同時也意味著改變了輪胎的滾動特性。防爆胎也會爆胎，只不過防爆胎在爆胎時不如普通輪胎來的那麼“驚悚”，從車主的角度上來說，低速行駛時爆胎的前後差異要小一些。如果是上了高速路以後發生了爆胎，防不防爆意義並不大。
