在20世纪八十年代，私家车对大多数中国家庭还是个新词汇，也就是这个时候，一款苏联车俨然像股清流，进入了大家视野，这就是AvtoVAZ产的拉达Niva。为什么是清流呢？因为和之前几款相比，它尺寸极小，只有两个侧门，太休闲，太“不务正业”了！大家听到这个来自俄罗斯的拉达尼瓦，肯定有不少都没有听过，时间如果倒退三十年在我们的中国马路上还能看到俄罗斯汽车各种原因拉达泥瓦逐渐消失在中国马路上，直到后来渐渐被天津夏利所代替，一代越野神车 。
1977年Niva正式上市。这款尺寸小巧，超萌超Q，价格低廉，颇具休闲风格，同时具备真正越野能力的苏联小越野一上市便受到了苏联人民的欢迎。
不仅他们喜欢，连欧洲人都喜欢！
引进后，Niva一度占据欧洲40%的四驱车市场，堪称爆款。出口的巨大利润导致国内订单一再延迟，苏联人民自己反而等到花儿都谢了，等到隔壁的柳芭都嫁人了。
谁也说不清楚，一向在民用车方面得过且过的苏联，怎么搞出来这么款伟大的休闲小越野。
然而对于Niva这种偏休闲的车型，越野的需求相对较低，承载式车身带来的重心低、空间大、体重轻等却非常有实际意义。热衷于制造越野巨兽的苏联，那时为何如此洞悉细分市场的需求，至今也是个迷。
拉达尼瓦最赫赫有名的——它有一套全时四驱！
而且这套全时四驱级别很高。它有中央差速锁，有低速档，路虎卫士在产品寿命末期追加电子辅助制动之前，武装程度也就如此。档把3个，一个5速变速箱专用，一个四驱控制，一个锁中差的。这四驱使Niva面对冰雪等不良路面时毫不畏惧，同时还拥有了真正的越野能力。
而这是款70年代的廉价3门休闲小车！简直是买四驱送车的感觉嘛！在竞品匮乏的当年，不火才怪。
这些年大家终于富裕了，老车情怀又被提了起来。这几年港口经销商进口少量Niva，价格也比较亲民10W左右。虽然价格不高，这款拉达尼瓦是款情怀大于实用的车子，自己喜欢最重要。拉达尼瓦和铃木吉姆尼两款硬派车，价格都是平民越野小车，你更喜欢哪一个呢？
