平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。需要注意的是“平行进口车”并不是我国的专利。所谓“平行进口”，是相对“中规车”概念而来的，指除总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。
买平行进口车的人变多，最主要的原因就是：便宜很多。和中规车相比，平行进口车的价格是可以降低20%左右的。原因很简单，平行进口车是绕过了总经销商、大区经销商、4S店这些销售环节的。俗话说得好，叫“没有中间商赚差价”，是吧？下面我们就来推荐几款熟悉的平行进口车给大家，除了我们所熟悉的那些车型还有你了解并不多的车型，那些车平民能接受而且产品力非常不错。
Jeep大切诺基
平行进口指导价：40万元
艾森豪威尔将军曾经说过一句话“登陆艇、飞机和Jeep是我赢得自由和正义的三大武器”，从这句话中我们可以看出Jeep品牌在这个伟大的人物心中的地位是多么的高。这个汽车品牌不仅有着强大的军方背景，而且性能也十分的强劲。
外观设计上新车重新设计组装了不少标志性组件。前脸进气格栅仍然是七孔式经典的样式，辨识度很高。新车提供了轻型引擎罩、全新面板，在坚持传统的同时还有了创新，倾斜的轻质铝制罩不仅使得投射出的视线变得更加清晰，同时还跟前挡泥板很好的分割了开来，使得造型变得更加独特。
内饰布局以舒适实用为主，整体看上去非常的清新淡雅。高光钢琴黑色漆面的运用，使得内饰质感有了提高。另外，变速杆边框、通风口和收音机四周的触感变得更加精致，跟和谐流畅的外观形成了很好的呼应。
Jeep大切诺基采用的是220kws最大功率的3.0L发动机，它的预热循环时间有了缩短，燃油经济性有了提高，跟8速自动变速箱匹配后，驾驶性能要比上代车型好了很多。轮胎规格也有了升级，变成了265 60/R18的规格，进一步提升了行驶舒适性。
丰田穿越者
平行进口指导价：32万元
丰田穿越者刚开始就是一款专供东南亚市场的中型SUV，用来打开一些经济较不发达地区的市场，面向南美、中东、东南亚等地区发售。它是一款不折不扣的硬派的SUV，哪怕是国内的一线品牌合资SUV跟它们相比，穿越者也丝毫不落后，这款车是基于丰田传奇皮卡海拉克斯的底盘打造，所以皮实耐用就成了穿越者的最大优势。
丰田穿越者，中网采用了矩阵式菱格装饰，外围形状采用了雷克萨斯纺锤造型，并且使用了电镀饰条进行了包围。车灯下方左右分别有L形状的日间行车灯，看上去十分有档次。车身侧面简洁大气，硬派越野车从来都不会采用过多的线条来进行修饰。车身尾部，最显眼的地方就是四根排气管，实际上2.7L排量一根排气管就已经够用了，这就是为了好看。
内饰方面，车厢内以柔和颜色作主调，充裕的车厢空间，带来非凡舒适享受。仪表盘只是单纯的双*筒造型，没有多余的点缀，中间的液晶显示屏简单易懂。穿越者内部空间的舒适性展现着奔跑者除了硬汉之外的另一个形象。
在动力系统上，穿越者和普拉多一样，搭载丰田2TR-FE型号的发动机，2.7L排量，最大功率是120千瓦。最大峰值扭矩是245牛米，最大能够输出165匹马力。变速箱匹配了爱信6AT。
瓦滋猎人
平行进口指导价：约18万元
其实俄罗斯的瓦滋猎人也是一款非常不错的纯正越野车，是传奇军用指挥车——嘎斯-67的升级版，经历过二战的历练与考验，成为真正可以和奔驰G级抗衡的全地形越野车。直到现在都保持着纯粹的机械式越野性能，在俄罗斯是一款人尽皆知的明星车型。其低廉的售价和维修价格，也赢得了众多越野爱好者的青睐。
外观方面，几乎全部延续了嘎斯-67的造型，这种怀旧复古的造型虽然已经是上个世纪的产物，但由于其特定的历史环境，以及经典的造型，使其在今日都不会过时，与靓丽的大都市不仅没有相悖，反而成为一道独立的风景线。
内饰方面，这样的内饰应该是独一份了，钢制的中控，完全找不到任何塑料、搪塑，等一切的现代材料，就连地板都采用金属地胶。如果对纯机械感兴趣，那这内饰绝对是大爱，绝对够味。当然这种内饰也特别适合极限越野，不仅不怕造，就连清洗都非常简单。
动力方面，搭载2.7L自然吸气发动机，或许排量不是太大，但这车车身尺寸和自重并不大，然后再配合上分时四驱，驾驶起来还是游刃有余。越野车除了越野性能之外，皮实耐操其实也是一项很重要的指标。
拉达尼瓦
平行进口指导价：10万元
早在上世纪八十年代，俄罗斯品牌拉达就被引进到了国内。但是到了90年代中后期，我国市场上的拉达尼瓦逐渐销声匿迹。而在2017年的时候拉达尼瓦再次以平行进口的方式被引进到中国的市场，瞬时在越野迷群体里引起了一阵关注。
比起现在一些专门做复古的厂家，拉达尼瓦是真真正正的复古车，不仅外表极具年代感，内饰也是40多年前的东西，所以做工就不要提了，最大的接缝能塞进去一根手指。
动力搭载一台1.7L自然吸气发动机，最大功率62千瓦，最大83匹马力，零百加速17秒，最高时速142km/h，匹配5速手动变速箱。发动机不够，底盘来凑，拉达泥瓦的底子还是很硬的，纯机械的全时四驱系统，带高速四驱和低速四驱两种模式，整体式的后桥，后悬挂的减震组件是螺旋弹簧，前悬挂为双叉臂式独立悬挂，全是硬派越野车上才有的真家伙，当然安全配置还是停留在了上个世纪70年代。
