上汽通用凯迪拉克正式公布了CT5的售价，区间为27.97-33.97万元，众所周知，凯迪拉克CT5的推出，是为了接替已经停产的凯迪拉克XTS车型，从定价来看，该车就已确定未来将与豪华品牌3系、C级与A4展开竞争。
对于CT5而言，其实它的定价是至关重要，27.97万的价格，对于定价在30万元以上的BBA车型而言，非常具有竞争力，而且实际终端售价可能更低。而同样是主打运动的宝马全新三系，无疑是它最直接的竞争对手，相比于宝马三系31.39-36.39万元的售价区间，凯迪拉克CT5的优势也就显而易见了。接下来，斗车哥带着大家一起来深入了解一下这台凯迪拉克CT5，看看其究竟靠什么吧新三系比下去？
外观配置优势
如果说宝马三系给你带来审美疲劳的话，那就不妨看看凯迪拉克CT5。外观上，CT5扁平化的车头、崭新家族化风格的大灯组，凌厉的线条，整体都在传达出一种更为锋利的感受，而运动版更是在前格栅、雾灯区及保险杠设计上都采用了运动感十足的熏黑网状设计，前后大灯组外廓也都进行了黑色描边，原厂尾部配备“小鸭尾”，配合造型炫酷的19寸枪灰色轮毂，与新三系的动感外形相比，真的可以说是不分上下。
内饰方面，CT5采用了家族化设计风格，以黑色内饰搭配亮银色饰板组成的内饰看上去简洁又不失豪华感。同时，采用10英寸悬浮式多媒体系统，符合当下的设计潮流，仪表采用了机械指针 液晶的设计。尽管新三系也采用了全新的内饰设计风格，在内饰的氛围营造上终于看到了以往所没有的豪华感，但CT5也很好的诠释了细腻的美式豪华，不再有像过去美式车那样粗犷的感觉。
车身尺寸优势
虽然凯迪拉克CT5和宝马三系同是主打运动的豪华品牌轿车，但两者却不是一个级别的，前者定位是中大型轿车，后者定位是中型轿车，所以，CT5在车身尺寸上优势更明显。CT5的长*宽*高分别为4924*1883*1453mm，轴距为2947mm，比长轴版的新三系长度要多出95mm，宽度多出56mm，在空间实用性上，完胜宝马新三系。
动力、操控优势
凯迪拉克CT5全系搭载2.0T 10AT的动力组合，搭载可变缸技术，在满足国六排放标准之下，其上限马力241匹，峰值扭矩350牛·米。相比2.0T 8AT的新3系，从账面表现来说CT5动力输出更有优势。当然，CT5的尺寸更大，其车身自重也许更高，动力匹配更高也是自然，不过10AT相比8AT更高的平顺性却毋庸置疑。悬架采用前双枢轴麦弗逊、后五连杆四轮独立悬架，还配置了MRC电磁悬架和Brembo的刹车系统，可谓是原厂就已经帮你“改装”好了。
终端价格优势
宝马新三系自从换代上市后，在国内市场一直都处于一个“叫好不叫座”的状态，尽管换代后的三系产品力很强，从里到外都做了升级，但其价格让很多人还在持币观望，尤其是顶配36.39万元的325LiM运动曜夜版，落地价格都差不多能入手终端优惠后的5系了，因此，落地价在同级别偏高，也导致了宝马新三系近几个月在国内的销量不佳。
反观凯迪拉克CT5，以目前CT5的28-34万的预售价来看，比起宝马三系31.39的起售价，价格优势就有3万多，而且了解凯迪拉克的消费者大多都明白，凯迪拉克向来有着不小的优惠幅度，因此，CT5在上市后再来个4、5万的终端优惠也不是没可能的，届时，CT5的价格优势与宝马三系进一步拉开。
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CT5算是近年来凯迪拉克热点比较高的一款车，虽然它带着战斗气息的外观、科技感十足的内饰以及不错的动力，但并不代表它就能在国内市场高歌猛进。在30万级别的轿车市场竞争尤为激烈，就算其相比于BBA的中级车有着种种优势，但其在国内的品牌影响力始终不及BBA，因此，如果定价合理的话，CT5或许能为凯迪拉克品牌带动新一波的销量。而反之，要在如今豪华轿车市场立足并不容易。
