新京報快訊4月25日訊，國務院聯防聯控機制就電子商務促進消費和助力經濟提質升級工作情況舉行發佈會。國家郵政局市場監管司副司長邊作棟介紹，我國現在每天快遞量已經超過2億件，基本恢復到疫情前的正常水平。
邊作棟介紹，目前快遞業所支撐的實物商品網絡零售額已經佔到社會消費品零售總額的五分之一，說明快遞與電商的協同發展取得了巨大進步。在疫情防控和復工復產過程中，快遞更是充當了滿足百姓生活必需品網購需求和支撐電商復工復產的重要角色。
“但是我們也看到，電商與快遞物流的協同發展還存在著一些問題，比如服務農村電商發展、快遞包裝治理、數據互聯互通等。”邊作棟說。
下一步，國家郵政局重點推進智能快件箱、快遞末端公共服務平臺以及倉遞一體化這三個新業態的發展。
國家郵政局市場監管司副司長
邊作棟
發佈會上，有記者提問：近期，智能快件箱等無人配送模式迅速發展，無人配送會不會成為郵政快遞業未來的發展趨勢？對此，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟表示，無人配送目前來看主要包括智能快件箱、無人機、無人車等形式，是郵政快遞末端服務的發展趨勢之一。
邊作棟介紹，目前看，智能快件箱是比較成熟的，在本次疫情防控期間也發揮了非常重要的作用。
無人機目前主要應用於山區和海島等一些交通不便地區的快件投遞。疫情期間，湖北武漢的快遞企業用無人機把醫療防疫物資成功地降落在武漢金銀潭醫院，說明無人機在交通限行、封閉管理等情況下有其優勢，而且對於避免交叉感染也有獨特作用。
無人車目前仍然處於在校園、小區進行試點的階段。
近年來，全國已經建成的智能快件箱有40.6萬組，全國主要城市都已經有智能快件箱投入使用。據統計，通過智能快件箱投遞的快件佔快件總數的10%，這個應用比例已經比較高了。
來源：新京報，記者應悅
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